「倒三角眼」的全新賓士A級，會讓買A3和1系的人後悔嗎？

北京時間2月3日，全新一代梅賽德斯-賓士A級車在阿姆斯特丹全球首發，隨後它還將由北京賓士引入國產。

新車一亮相，關於外形的各種評價便紛至沓來。有人認為比想像中要好看，當然也有人覺得丑。

重要的是，與一般S級率先推出、E級之後、C級再隨後的認知恰好相反，這輛A級是賓士全新一代家族前臉的首款作品。就是說，未來四五年，你能見到賓士C級、E級乃至S級應用類似這輛A級的設計元素。

當然，如果準確地說，去年12月亮相的第三代CLS才是真正意義上的「首款」。

但本來就不算賓士主流車系的CLS，由於步子邁得太大，以至於遭受了一邊倒吐槽。不但讓屬於歷代CLS「最美賓士」的名頭受損，更拉低了公眾對於賓士全新一代家族前臉的預期……

所以，全新一代梅賽德斯-賓士A級車的亮相，才會引起那麼多人的關注。

外觀方面，全新A級與CLS確實有不少共同點，但放在CLS上怎麼看怎麼違和的設計，在這款定位年輕的緊湊型小車上，卻顯得個性十足——繁星前格柵、中網一道杠，中間是碩大的賓士星輝式Logo，非常醒目，非常犀利，特別是當L型日間行車燈亮起時，科技感十足，也很具辨識度。

此前在CLS上被噴到生活不能自理的「倒三角前大燈」，在A級上倒也不突兀，但顯然，如果未來E級乃至S級也繼續沿用這一設計，風評估計仍然不樂觀……

新一代CLS丟掉了前代最性感的「屁股」，因此招致惡評如潮。全新一代A級車尾部的處理相對來說就要好很多，水滴形的LED尾燈沒毛病，下方後保險杠的設計配合雙邊雙出式排氣也很運動。

內飾，最奪目的就是中控台那對大屏，在低配車型上搭載的是兩塊7英寸的屏幕，中配分別是7英寸和10.25英寸，而高配車型上則是兩塊10.25英寸屏幕，也就是說賓士全新A級全系內飾都是配備兩塊屏幕。

皮質、金屬拉絲、木紋等等大量高檔材質的精巧搭配，64色車內氛圍燈、加熱/通風座椅的應用，鋼琴鍵形式的實體按鍵都將賓士的整體內飾氛圍推向新高度。全新A級也配備了手寫操作觸控板。觸控板的形式同樣類似於更高級的C級、E級或S級。其操作之方便也令人羨慕，手腕可以搭在手托處，操作過程中完全不需要費力懸腕。

全新一代A級的撒手鐧是2018年CES上首次亮相的賓士全新的中控娛樂系統——Mercedes-Benz User Experience（簡稱MBUX），這套系統採用最新的人工智慧技術，除了提供更多車聯網互聯功能外， 還支持類似蘋果siri的語音功能，並且可通過觸摸屏、觸摸板或方向盤上的觸摸按鍵進行操控。

總體來說，全新A級的內飾豪華程度靠攏現款E級，甚至S級，很難想像以後更高級別的賓士還要玩出什麼花樣兒來。

在機械層面，葫蘆俠反而沒有太多要說了。賓士一百多年的一貫高水準，簡直不用多費口舌。簡單地說：由於採用了第二代MFA平台打造，全新一代A級軸距增30mm、前部空間增加7mm，後部空間增加35mm。後備箱空間比現款也增加了29L，達到了370L。

全新一代A級在動力上新增了三款發動機，分別是M282 1.4T四缸汽油發動機163馬力、250Nm，M260 2.0T四缸汽油發動機224馬力、350Nm，還有一款OM608 1.5T四缸柴油發動機114馬力、260Nm。傳動上匹配7速雙離合變速箱。新車標配前輪驅動，可選配4MATIC四驅系統。

未來賓士全新A級還將推出純電模式下續航為50km的插電式混合動力版車型和預計以EQ A命名的純電動車型。

葫蘆俠此前已經噴過，賓士的「套娃設計」把當年S級、E級、C級各自極具風味的設計丟進了菲爾斯河。「套娃」哲學雖然在某種意義上鞏固了品牌價值，但最大的弊病在於根本體現不出高端消費人群購買產品後的價值。若說貌似小號S級的E級和C級，被帶動了銷量，那麼這一波，最大的受益者肯定就是A級了。

從這個角度來看，全新一代A級將來賣得好簡直是理所當然，更別說還有可能的三廂版A級車。

不過，「倒三角眼」的E級和S級咋辦？好在他們在去年和前年才分別換代，未來的事情未來再說吧……

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