《道德經》啟示：做人做事，寧可簡單粗暴，也不要曲線救國
最完美的東西好像是缺陷的，最滿盈的東西好像是空虛的，最直好像是彎曲的，最靈巧的好像是笨拙的，最善辯的好像是不會說話的。這些是早在幾千年前老子一個哲學思想。
老子非常善於用正言若反的方式，利用事物矛盾的一面，即用一些樸素的辯證法語言，來表達他深邃的哲學思想。
例如在《道德經·第四十五章》老子提出「大成若缺」「大巧若拙」「大辯若訥」等論斷，列寧指出：「一般來說，辯證法在於否定第一個論點，用第二個論點去代替它（就在於前者轉化為後者，在於指出前者和後者之間的聯繫）」。老子就是這方面的高手。
老子在這一章給我們的啟發就是最好的辦法往往就是最簡單粗暴的。
我們舉個例子，講個小故事：
唐代建都長安，糧食供應頗為困難。附近雖有號稱「糧倉」的關中沃野，但因耕地面積太少，產量不高，無法解決都城長安軍民的用糧需求。倘若遇到水旱災荒，糧價飛漲，還經常出現餓殍遍地的慘狀因此，唐初時就有了從江南至長安的千里漕運，專門負責首都的糧食供應。唐高祖、唐太宗時期，因為人口較少，朝廷用度也比較節制所以雖然每年水陸漕運只有二十萬石，但已能滿足需求了。到了唐高宗時期，長安日益繁榮，人口迅速增長，對糧食的需求也越來越多漕運的重要和困難都顯得突出了。
當時漕運的路線，是從淮河出發，經汴河而入黃河，再轉渭河抵達長安。千里漕運，船隻航行非常困難，尤其是經過北人門、中神門南鬼門三門險峽時，常常會發生翻船事故，上演一幕又一幕糧沉人亡的慘劇。在開元後期，宰相裴耀卿對漕運加以改進，變直運為接運水陸分段運輸，盡量減少陸運，以提高運輸效率。這樣做雖有進步但依然沒有解決漕運費用大、損耗大等老大難問題。
面對這種現狀，唐代宗委任理財能手劉晏專門負責千里漕運。以「富其國而不勞於民，儉於家而利於眾」著稱。接任後，他沿途勘察調查，積極尋找解決漕運國難的辦法。劉晏辦漕運的方法很聰明，錢都花在刀刃上，但看上卻好像是笨辦法。比如，他看到許多河段因多年未加疏浚而淤泥沉積，運糧船難以通過，便調集民工，一段一段疏浚河漕，工作量之大可想而知，但此舉卻為日後船隻的航行提供了便利。又如，他了解到以往沉船多因為船隻不牢固，經不起風浪險灘的挑戰，於是便建立了十個船場花費重金打造了兩千艘「歇艎支江船」，這種船船身堅固異常，每條船可裝運一千石米。再如，他知道以往運糧，官府並不具體操作，州縣只是出面叫當地富戶督辦漕運，稱之為「船頭」。「船頭」再組織民工運糧，稱作「船工"。「船工」由於待遇極差，沒有什麼積極性。他便不嫌麻煩，將漕運收回官辦，訓練士兵擔任「船工」，出錢雇擁熟悉河道的人領船。船工水手都有工錢，運輸十次不出事故還可以獎勵。
然而，漕運畢竟不是簡單的事情，別的不說，運河、淮河、沛河、黃河、渭河水勢不同，用同一種方法航行，一定會有潛在的危險。據《新唐書·食貨志》記載，劉晏辦漕運，採用的是分段運輸的方法:「江南之運積揚州，汴船之運積河陽，河船之運積渭口，渭船之運入太倉。」分段接運風險小，但工作量卻十分大。以前潛糧都散裝在船艙里卻都很費動，損耗率十分高。劉晏便規定用袋裝替代數裝，這樣到了水淺處可用小船分裝運輸，即使翻船也能打撈起來，不會出現粒米無存的情況。
劉晏主管漕運，每年從江南運到長安一百多萬石糧食，從來沒有發生過漕糧沉溺事故。長安由於糧食供應充足，物價平穩，遇到災荒也不再出現人心浮動的現象。所以當第一批糧食運抵長安時，唐代宗親遣衛士迎接，並把劉晏比作西漢開國功臣蕭何。
劉晏處理漕運之事，看上去很平常，沒有驚人之舉，有些做法甚至看上去費時、費力，但卻收到了良好的效果。這就是藏巧於拙。
劉晏的成功，在於他善於抓主要矛盾，解決的都是關鍵問題、急需解決的問題及疑難雜症。老子說「大巧若拙」，實在是很有道理的。
當然，「拙」，不是不動腦筋，不想辦法，恰恰相反，正是動足腦筋，想盡辦法，將「巧」用到了極致，才看上去像「拙」。這個「拙能解決實際問題，不是裝瘋賣傻。
