保時捷911本世紀唯一對手，法拉利458零頭買超跑，2.9T竟有518Ps

「一個現代化汽車集團想要在世界汽車舞台上有一個立錐之地肯定是需要只有優於大部分競爭對手的的專利和新技術或是旗艦產品的，如果你想把這個錐換為足，那麼就需要有一個乃至幾個頂尖品牌和系列車型來支撐門面了。」

我們就拿2017年全球銷量最高的幾個汽車集團，大眾集團旗下擁有多達20餘個子公司或子品牌，其中最頂尖的自然是奧迪和賓利；日產-雷諾聯盟旗下就有日產帶來的豪華子品牌英菲尼迪，其在車輛流線與造型設計方面極為突出；至於今年最終被擠到了第三名的豐田，雷克薩斯雖然不能說在全球所向披靡，但是在北美市場的蟬聯已經讓它在很多地方藐視BBA了。

除了這三個巨頭外，北美的福特雖然沒有了阿斯頓·馬丁和捷豹路虎，但是林肯這樣的品牌以及福特旗下的MUSTANG、F150等產品依舊讓其能夠堪稱三巨頭背後的強人；法國的PSA雖然如今好像江河日下，DS完全就是一個雞肋，但是沃克斯豪爾與歐寶的加入依舊讓其成為了歐洲除德國大眾外的第二大生產商。還有一個大佬我們好像忘了，那就是義大利的菲亞特-克萊斯勒，FCA雖然在中國不咋地，但其領軍品牌可是不勝枚舉，就看看Jeep、法拉利、阿爾法·羅密歐就是世界同級領先。

擁有切諾基與牧馬人的Jeep、世界三大跑車品牌法拉利我們就不說了，看看阿爾法·羅密歐，這個與法拉利同源的品牌本就被汽車媒體視為「小法拉利」，雖然目前僅有Giulia與Stelvio入華，但其實際上的旗艦依舊是讓無數競爭對手聞風喪膽的，那就是xC系列的跑車。

在阿爾法·羅密歐旗艦跑車8C停產之後，這個品牌真正意義上的跑車車型就只剩下4C這麼一台了，這樣而Alfa Romeo想要與福特Mustang、捷豹F-TYPE等產品競爭真的不太容易，不過等到2020年6C到來情況或許就不一樣了。近日，海外媒體報道稱，全新的阿爾法·羅密歐6C跑車將於今年內正式發布，並最快在2020年量產上市。

作為AR旗下目前計劃中的第二台跑車，其搭載的依舊是與法拉利同宗同源的超級引擎——2.9T渦輪增壓V6發動機，這台被使用在高性能品牌四葉草車型上的發動機擁有高達381kW的最大功率，你很難想像這竟然是一台排量僅為2.9L的引擎迸發出來的動力參數，其峰值扭矩也高達600N·m，想一想一台售價高達400萬的法拉利458（4.5L自然吸氣V8發動機）其最大功率也不過419kW/900rpm，當很多法拉利車迷都在一分錢一分貨的時候，看看這台引擎估計就會打自己的臉。

這次全新的6C依舊將定位在前置後驅硬頂跑車類別當中，其在實際的量產環節將被放置到與瑪莎拉蒂共享的Alfieri概念車平台之上打造，能夠想像這台排量更小、更經濟的跑車定能夠在保時捷911、捷豹F-Type的世界裡佔據一塊屬於自己的一畝三分地。

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