從F1回到DTM 維爾萊茵或許應該慶幸

2017賽季索伯車隊的車手維爾萊茵將在2018重返DTM德國房車大師賽。維爾萊茵在F1表現如何呢？

在馬諾車隊曾經為車隊奪得隊史第一個積分，在索伯車隊，2017索伯的5個積分全由維爾萊茵奪得。有車迷可能覺得維爾萊茵的表現有點差強人意，但客觀講，在馬諾、索伯這樣的魚腩車隊，能有這樣的表現已經相當不容易了。

維爾萊茵2012奪得歐洲F3的亞軍，2013年便投身DTM，2014繼續征戰DTM並成為梅賽德斯的預備車手，2015維爾萊茵奪得DTM年度冠軍，也是DTM有史以來最年輕的年度冠軍。2016維爾萊茵效力F1馬諾車隊，2017，梅奔羅斯伯格退役，有傳言維爾萊茵將獲得空出的車手席位，但最後傳言沒有成真，維爾萊茵轉而為索伯車隊出戰。

維爾萊茵成名於DTM，DTM是改裝最深入的房車賽事，號稱套殼F1，但畢竟還是與單座方程式賽車有著很大的區別。羅斯伯格的父親老羅斯伯格以及芬蘭飛人哈基寧都曾經在DTM征戰過，但成績都不是很理想，即便他們都是F1的冠軍車手。其中哈基寧參加了三個賽季的DTM比賽，一共只有三次站上最高領獎台。F1車手庫特哈德和拉爾夫·舒馬赫也曾征戰DTM，別說年度冠軍，即便是一個分站冠軍對他們而言也是可欲而不可求。這些車手經常在F1奪得冠軍，但在DTM卻遭遇了尷尬，維爾萊茵能夠在DTM如魚得水，但在F1卻沒能展現出控制全場的能力。房車和單座方程式雖然都是賽車，有很多相通之處，但實際上兩者在技術特點上也有著非常大的區別。

曾經駕駛過DTM賽車的車王舒馬赫曾說過：「DTM賽車需要一種特定的駕駛風格來保持始終如一的全速，這種駕駛技術無法應用於其他任何國際汽車賽事。」

不只是維爾萊茵，統治WTCC的阿根廷車手洛佩茲在加入FE之後取得了怎樣的成績呢？年度排名第9。房車與F1的區別可能並不是很大，但這「並不是很大」的區別卻可以決定一個車手的上升空間。維爾萊茵回到DTM或許對他而言是個好事，畢竟一個人應該把自己的長處發揮到極致，而不是在自己的短處上較勁。

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