有錢有技術！中國在「亞洲百慕大」建跨海大橋

【環球網科技綜合報道】據英國《每日郵報》2月12日報道，中國工人在造橋者公認的禁區建造了一座公鐵兩用橋，預計明年通車。這座總造價達12億英鎊的平潭海峽公鐵兩用橋橫跨了中國東南海岸有著「亞洲百慕大三角」之稱的海域。

平潭海峽公鐵兩用橋連接了平潭島及其附近小島和福建省，是一個可以載入橋樑建造史的項目。根據中國官方媒體提供的數據，平潭海峽公鐵兩用橋採用雙層橋面，上層為8車道高速公路，下層為高速鐵路，全長11.15公里——是倫敦塔橋的45倍，紐約布魯克林大橋的6倍。要建造這樣一座大橋，需要使用30萬噸鋼鐵和266萬噸水泥——足以建造8座迪拜哈利法塔。這是中國第一座跨海公鐵兩用橋。

但是，建造這座大橋卻是十分艱難且極具挑戰的。平潭海峽是台灣海峽的一部分，以強風巨浪聞名。全年刮六級以上大風(速達每秒13.8米)的天數超過300天，掀起的大浪可有10層樓高。水下鑽孔機需承受由洋流帶來的強達87噸的巨大壓力。項目總工程師樊立龍在接受採訪時表示，平潭大橋是他從業20年來遇到的最具挑戰性的工程。他說：「平潭海峽公鐵兩用橋是世界上在建施工難度最大的橋樑。海底建造橋墩是海上造橋最難的部分。我連做夢都在想怎麼解決這個問題。在岩石上肯定打入不進去，就像石頭上釘釘子一樣。」      此外，平潭海峽公鐵兩用橋距離澎湖列島不遠。2008年，幾艘民用和軍用飛機在那兒相撞，引發了百慕大恐慌。2016年，85艘貨船和客船又在那兒消失。因此，有理論稱靠近中國南海、日本、印度尼西亞和菲律賓之間的海域為「新百慕大三角」。但即便如此，中國工人還是決心要馴服狂風巨浪。

為了完成不可能完成的使命，中國工程師為工人們設計了一系列造橋機器來建造平潭大橋。其中包括可以精準鑽入堅硬海床的「海力801」打樁船;可以吊起3600噸重物(約7頭大象)的「海鷗橋」起重機船;以及可以抵抗暴風的吊塔。樊立龍在談到這一套設備時自豪地說：「現在我們想要的東西沒有說造不出來的，全部採用咱們的國產裝備。」去年11月，平潭海峽公鐵兩用橋1895根樁基施工圓滿收官。中國工程師表示，他們有信心明年大橋可以完工通車，屆時高鐵也能以最高200公里的時速穿過這片無比兇險的海域。

這項工程在有著「基建狂魔」之稱的中國似乎「司空見慣」，但卻在國外網友中炸開了鍋。絕大部分網友都對中國能建造這樣的浩瀚工程表達了積極的評論和羨慕。一位叫Cadet Bone Spur網友說：反觀我們美國，連讓火車提速到20英里每小時都做不到。另一位叫billyelton的英國網友說：天吶，而我們連第二座跨泰晤士大橋都沒開工呢。梅姨，這才是當務之急呀!還有澳洲網友認為：中國正在重現他們長城品質和長城精神。

一位英國網友總結到：中國擁有充裕的資金和大量技術人才，所以這樣的工程對於中國來說並不難。如果千千萬萬在西方工作的中國科學家、工程師回國的話，中國將會無人能敵。許多西方人還在嘲笑中國商品的質量，但記住我的話，中國技術在變得和別人一樣好。(實習編譯：李悅審稿：李宗澤)

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