雙人坦克 路在何方？：難點所在

從人-機工程學觀點看坦克乘員的作用

坦克乘員的作用問題，似乎人人都能回答出來，其實並不盡然。讓我們從人-機工程學的觀點，來對「人」和「機」做一比較，看一看「人」和「機」各有哪些優勢，從而對以「機」代「人」、實現雙人坦克，有更深入的了解。請看錶一！

上面已經談到，在坦克人機系統中，人（乘員）是起主導作用的。但從表一中可以看出，人（乘員）和「機器」相比，確有許多不足之處，人不如「機器」勁大，人對高速和隨機運動的反應不如「機器」，人不耐疲勞，如此等等。以坦克行進間射擊為例，「機器」—穩定器可以做到穩定精度為1密位（約1毫弧度），這是再高明的射手也望塵莫及的。

從人機系統設計的觀點出發，就是要既發揮「人」的優勢，也發揮「機」的特長。就坦克而言，採用自動裝彈機構，便是一個「光輝的範例」。幾十年來，隨著坦克炮的口徑越來越大，裝彈的勞動強度也越來越大，再加上分裝彈藥的結果，使裝彈速度越來越低。而「裝彈」，又是一個比較簡單的操作，這樣，採用自動裝彈機，去掉裝填手，便是一個順理成章的事。如今，三人坦克已經是一項成熟的技術。隨著坦克自動化程度的提高，一些本來必須由乘員來完成的任務，已經可以用「機器」來完成，而且可以完成得更好。如表二！

從表二中列舉的8項來看，在當今最先進的主戰坦克上已經司空見慣。隨著計算機、自動化和人工智慧技術的發展，在坦克上以「機」代人的項目將會越來越多，這就為減少坦克乘員數提供了堅實的物質基礎。

坦克乘員的作用包括「開車、打炮、通信聯絡」三大塊。在採用自動裝彈機的坦克上，僅用三名乘員——車長、炮長和駕駛員便可以完成這些任務。以目前的技術水平並考慮到進一步發展，要完成「開車、打炮」兩大主要任務，僅用兩名乘員便可以實現。

雙人坦克的關鍵技術

當然，雙乘員制主戰坦克，也不是一蹴而就的事。要實現雙人坦克，至少需要解決如下幾個關鍵的技術難題。

第一，自動跟蹤和射擊的武器系統。

這是實現雙人坦克的最關鍵性的技術。它是現代主戰坦克火控系統進一步發展的產物。有了這套系統，便能夠自動完成對目標的搜索和跟蹤、圖像識別、彈道計算、選擇彈種和裝彈、精確瞄準和射擊，直至將目標消滅的全過程，完成炮長所承擔的大部分任務，把炮長解脫出來，乃至取消炮長，為實現雙人坦克創造條件。

整套裝置包括：多種感測器（紅外前視雷達、電視攝像機等）、激光測距儀激光跟蹤裝置、目標圖像知識庫、圖像識別和處理裝置、彈道計算器、火力指揮和控制系統等。其中，關鍵設備是圖像識別和處理裝置，它相當於系統的「大腦」和「眼睛」。目前，以色列「梅卡瓦」3/4主戰坦克、日本的90式和10式主戰坦克、法國的「勒克萊爾」主戰坦克上，都裝上了目標的自動跟蹤裝置。在使用自動跟蹤系統時，炮長或車長只需要在目標進入瞄準框後，立即按下「跟蹤」按鈕鎖定目標。此時，即使目標移動到遮蔽物後面，瞄準鏡和火炮依然可以以同樣的速度繼續跟蹤目標。當目標再次出現時，炮長只需要作微小瞄準修正，便可以立即按下「射擊」按鈕，將目標擊中。對這套系統進一步實現智能化之後，便可以製成自動跟蹤和射擊的武器系統。

第二，綜合防禦系統或主動防禦系統

這是一套以計算機為基礎的數據處理裝置和自動對抗裝置。它具有威脅報警、對威脅進行分析和排隊、選擇並啟動最佳對抗裝置、將來襲彈攔截在飛行途中的能力。由於來襲彈的飛行速度較快，一般只能有40毫秒至50毫秒的探測時間，只能搞一次攔截，而不能像軍艦那樣搞多次攔截，技術難度相當大。不過，這方面的技術進展相當快，已經可以做到60%～70%以上的攔截概率。

第三，信息管理系統

信息管理系統是坦克的「大腦」，是乘員大腦的延伸。它具有記憶、邏輯判斷、實時處理和實時顯示等功能，包括：坦克本身的信息管理、目標和威脅的信息管理、環境和地形數據、坦克和上級及友鄰的實時聯繫等。近一二十年來，坦克上發展最快的系統，便是坦克的C4I系統（指揮、控制、通信、計算機+情報）。有了它，可以極大地減輕車長的腦力勞動，使得指揮坦克「像玩電腦遊戲一樣輕鬆」。

第四，故障自診斷裝置

由於坦克的各系統複雜性增大，各個部件的可接近性降低，給系統的故障診斷帶來越來越大的困難。加上乘員人數的減少，使得本車隨時排除故障的能力降低。解決的辦法是，要求坦克的故障診斷裝置由常開式向常閉式（車載式）發展。由多種感測器、微處理器、報警和顯示器等構成的故障診斷裝置，不僅能及時地向乘員報警，並顯示故障部位，還能顯示故障的嚴重程度，從而能使兩名乘員放心大膽地駕駛和操縱坦克，而不必擔心坦克機件會出現大的損壞，並能使坦克乘員從繁瑣的保養作業中解脫出來。

第五，炮塔遙控操縱裝置

從現有的各國雙人坦克的總體方案中，可以看出：大體上有兩種方案，一種是將兩名乘員布置在車體內，車/炮長對炮塔和火炮實施遙控操縱；另一種是將兩名乘員布置在炮塔內，駕駛員對坦克實施遠程操縱駕駛。無論哪一種，都要實施遙控操縱。目前看來，以第一種（即遙控炮塔式）較為成熟，俄羅斯在2015年勝利日閱兵式上亮相的T-14「艦隊」主戰坦克，即屬於前一種，不過它是三人坦克。可以大膽地預測，從T-14「艦隊」主戰坦克發展到雙人坦克，僅僅是一步之遙。

第六，雙套操縱、控制系統

在三乘員制坦克的情況下，當一名乘員喪失戰鬥力時，如乘員有「一專多能」的訓練，則其餘兩名乘員仍能完成「駕駛坦克、打炮」兩大基本任務，使坦克保持一定的戰鬥力。但是，在雙人坦克的情況下，如有一名乘員喪失戰鬥力，則坦克或無法開動，或無法射擊，根本無法完成戰鬥任務。

如有雙套操縱、控制系統，則可以部分解決這一問題。即，車/炮長可以在原來的座位上駕駛坦克，或者駕駛員可以在原來的座位上打炮。當然，由此帶來的機構複雜、造價提高等問題，也要權衡利弊統籌考慮。

此外，實現雙人坦克，還將對坦克的總體布置、乘員訓練水平，乃至對部隊的裝備編製和坦克的戰術運用等，產生深刻的影響。這些問題下面還要專門加以討論。

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