給10輛勞斯萊斯都不換！這台紅旗頂級閱兵車才是真正的國產驕傲

經歷了長達一年的修復，我的紅旗終於修好了。修復的道路上，雖然是全權交給修理廠，修復的過程只能通過照片來看，內心還是非常迫切的，心裡的擔心也很多。

之前說過我這車很奇怪，發動機在90年代初被換了一個豐田的發動機，為了恢復原汁原味在廣東買的發動機和變速箱，紅旗車的變速箱不好用，我這個變速箱是福特的，和之前的紅旗類似，油壓變速箱就跟鏟車一樣，每次變換檔位都會「咣當」一聲，這個聲音讓我想起來50廈工鏟車。

這批發動機是被人收藏的，他還有很多發動機，而且幾乎都是8成新，當年的紅旗麵包也是這發動機，當年紅旗為了扭轉為盈，轉型生產紅旗麵包來彌補當年中型豪華小巴的空白。紅旗麵包一上市便引起了高烈的反響，各大政府部門相繼的採購，從而扭轉了紅旗的虧損。

這車也如大家的相識度見得很少，我腦海了在路上見得次數也很少，主要在我記事兒起麵包車主要是被紅葉麵包車（當時風靡北京大街的小公共 一個特別有北京90年代的公共交通標籤），一些政府機關的工具車還是豐田考斯特（現在也是主流），尼桑的碧蓮，剩下就是大型客車了。工具車一般單位淘汰率還是很快的。

發動機還是非常的整，後期保存的也非常不錯。現在對發動機進行翻新，畢竟放置很長時間了，後期在試車的過程中，這發動機確實動力和霧化非常好，而且修車師傅說你車發動機還省油！這句話更能靈驗我之前說的！每一輛紅旗車都是有性格的！

V8缸5.7的排量，這也是我第一次開8缸的車，雖然和現在8缸不能比，在70年代中國能趕超日本造出8缸車還是非常厲害的，雖然都是效仿福特的技術，最起碼紅旗車裡面有很多設計現在看來還是很匠心的，不像自主品牌，跟風跟的相當的快，內飾就差放一個彩電了，很多按鈕設計鍵位置和功能都是擺設。尤其一些細節的處理還是很差，根本不為使用者考慮。

車身已經做完，這是剛噴完漆，他們在上面提上保護膜，這剛翻新到70%，也怕再把漆面給破壞了。

內飾翻新一直是導致這個次翻新時間延長的主要原因！趕上了四川地震、現在成都也有霧霾，環保叫停這種污染企業，我這個內飾一直處於停工狀態，加上老闆在忙於別的事兒，廠子里沒人監工了，幹活兒很慢。

重新在再走線路，這次我對這次翻新的就是線路問題，回到家幾次打不著火兒，還有不供電的吉祥問題，謝老闆跟電工出現矛盾，這個電工幹完我這車的活兒就不幹了，弄得很亂，後期謝老闆又找一個電工把這個活兒繼續完成。

由於我這車腐蝕很厲害，謝老闆把我這個車的防腐做得太到位了，我這車也就是相當於完全重新造了一輛車。

電動門窗改成傳統的機械門窗，很費勁！

幾乎車的外觀已經完成了80%，鍍鉻前後杠有點問題，又重新去返廠了。

在翻新過程中又趕上老闆搬家，謝老闆確實比較苦，我這車翻新又拖延了一個月，在新廠房確認完後翻新工作進行。

這麼一看就有大體模樣了，看著這回想起它剛拉回來的感覺，我真是有點激動了，腦海里就已經浮現我開著他的感覺。

安裝鍍鉻就非常氣派了，後面那輛嘎斯69也一直在翻新，在我第一次去成都簽署合同就在那裡放著，估計也就3個月就差不多了。本來希望我去成都驗收能開一圈，結果嘎斯69車主資金有點問題，停工了非常遺憾。

內飾進行安裝，後面這個做跟原來的比還是差點，彈簧的硬度沒有，一坐下去就塌陷了，還有一些細節內飾翻新的處理不是很完美。

畢竟它的年齡已經接近40歲了，在當年的中國工業基礎確實沒法和歐美的卡迪拉克、賓士比。翻新出來後每個零件還是注意，盡量不要動。

這是一張合影，照的有點虛，可是能我太激動了。手抖！

我們到家的第三天車就到家了，太神速了，這是在家門口準備卸車。

去加油站的路上很多人都在看，加油站就在小區後面，加油的車很多，都給我們讓道拍照！可知道那種那種感覺真是無法表達，做進去那一剎那，腦子裡都是閱兵、外事活動的畫面。

我的第一張合影，忽略我的白手套！這張照片在我朋友圈都是對白手套的評價！哈哈哈！沒轍，帶這個確實不滑，方向盤太細了而且還柳（北京話 大概意思就是沒手感），最近加班我確實胖了。

入庫

（文章來自老司機用戶：張靠譜）

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