這車換代後，重新定義了七座車，軸距超3米，家用遠勝途昂漢蘭達

要說誰是合資MPV裡面的老大哥，別克GL8是當仁不讓的，尤其是全新一代別克GL8上市之後，徹底和本田奧德賽和艾力紳拉開了差距，無論外形設計、動力屬性、尺寸軸距、內飾舒適度，都是當仁不讓的一哥。1999年，別克GL8第一次登陸中國，一經發售便通過無人能敵的綜合素質拿下商務MPV市場的絕對老大地位。經過十幾年的歷練，GL8剛剛在前段時間推出最新一代產品，與之一同亮相的還有代號為Avenir的頂配尊貴車型。

全新一代別克GL8，外形設計相當成功，看起來非常精緻，但是給人第一觀感仍然還是GL8。外觀增加淺色系外觀配色，車頭配置飛翼式造型、瀑布式中網。頭燈採用23顆ＬＥＤ光源。前後門一體式門把手，D柱採用熏黑處理呈現出懸浮式車頂。尾部採用更垂直的尾艙門設計以及展翼式ＬＥＤ尾燈，頂部裝有擾流板。

內飾是司機最常接觸的車的一部分，首先一個好的內飾設計主要體現在方便之上，繼承了歷代GL8這一優點的全新車型同樣有著分體式的中控台，檔位就在手邊，所有的按鍵都能輕易操作，雖然很顯然HUD不會是全系標配，但SGM確實有考慮到專職司機在長時間駕駛時看HUD抬頭顯示的便利性，退一步講，集成在儀錶上的多功能顯示屏也要比讓司機去看中控屏幕的好。

全新GL8保留了2 2 3的座艙布局，增加全新處理工藝座椅，第二排座椅配電動腿托、座椅加熱/通風/按摩、扶手調節、彈出式雙杯托、USB充電口等配置，第三排座椅還增加了第三排中央扶手。全新GL8全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率191kW,峰值扭矩350Nm.與之匹配的是6速自動變速箱。與競爭對手艾力紳和賓士V級來比，全新GL8的動力表現最優，並且在最大功率方面是遙遙領先於另外兩位對手。而其峰值扭矩與賓士V級同為350Nm，比艾力紳則多出107Nm。

在講求舒適的乘坐需求下，新代別克GL8終於對懸掛做了全面升級，後懸掛從以前的板簧、扭力梁懸掛，進化到最新的多連桿懸掛。帶來的好處，當然是吸震能力強，餘震更少，乘坐舒適感會提升許多；為了保證這麼大部MPV的行車穩定性，多連桿的剛性必須格外加強，其實，看看圖片就知道了，GL8後懸掛的多連桿相當粗壯，目測甚至超過中大型SUV標準，對如此有誠意的懸掛我還是要點贊。

別克GL8能夠多年以來牢牢佔據細分市場銷售冠軍寶座，大尺寸的車身和寬敞的空間也是其受寵的重要原因。全新一代GL8的長寬高分別為5203mm、1878mm、1805mm，軸距3088mm，比本田奧德賽、艾力紳、大眾夏朗等價位接近車型足足大出一圈。因為有大尺寸的車身做基礎，讓GL8的空間表現要明顯優於競爭對手。在滿載7名乘員的情況下依然可以裝下不少行李，這是它給予潛在客戶的最大誘惑。相比上一代GL8，全新別克GL8做了足夠多的改變。無論是外觀設計還是內飾布局，還有駕駛感受，都讓人耳目一新，整體的感覺要年輕有活力了很多。而Avenir版本，則可以看作是一次向高端市場的試探，憑藉一流的做工、專屬的材質，還有該級別絕無僅有的專屬服務，相信一定會取得不錯的市場反應。

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