中國戰略空軍開年氣勢太震撼！最大規模運20運9機隊亮相

中國空軍今年春節最「旺」的戰機無疑是殲-20隱身戰鬥機和蘇-35多用途戰鬥機，它們一個使得中國成為世界上第二個實戰部署隱身戰機的國家，一個首次戰鬥巡航南海。不過，與殲-20戰機並稱中國空軍雙「20」工程的另一款軍機——運-20大型運輸機，其實在狗年開年之際亦是氣勢如虹，不輸殲-20。國內知名軍事論壇最新發布的衛星圖顯示，在我國西南邛崍空軍機場，大批運-9戰術運輸機和運-20整齊排列。中國第一個戰略運輸機師與殲-20隱身戰機機隊一道，同時在新的一年成為大國空軍基石。

圖片來源：南海研究論壇 非常感謝製作者

這張邛崍機場1個月前的衛星圖，也是目前公開的最新衛星圖。圖中大約有16架運-9戰術運輸機、5架運-20大型運輸機，另外還有不少運-7、運-8等型號運輸機。公開報道顯示，邛崍機場正是中國空軍首個接收運-20的運輸機師所在基地。邛崍位於成都平原西部，是扼守川滇、川藏兩條我國西南「戰略級」公路的要塞。而在運-20、運-9這個級別的運輸機部署於此後，又賦予了邛崍基地全新的戰略地位。

通過地圖測距可以發現，邛崍空軍基地無論與西面的中印邊境線、東面的第一島鏈，還是南面的我國南沙群島，直線距離竟都是近2500公里。中國空軍將第一個戰略運輸機師部署在與三大邊海防熱點方向等距的基地，顯然有著「居中策應、高度機動」的考量。畢竟目前大量裝備運-9、運-20等大中型運輸機的部隊，中國空軍暫時只有這一支。所以將這支「獨苗苗」戰略空運部隊基地定在邛崍，可以很好地根據不同戰略方向的需要，迅速實施軍事力量投送。

地圖僅作地理示意，沒有任何其他含義。

根據最新消息，國產運-20大型運輸機已向空軍第一個戰略運輸機師交付了7-8架，而且換裝國產WS-18發動機的運-20新原型機也已試飛了4-5個月，而且進展很快。因此，預計從今年開始，運-20運輸機的產量相比以前會有較大增加。運-20自2016年正式裝備空軍以來，一直以4架左右的年產量進行低速生產。這與該型飛機屬於全新研製，仍處於與空軍的磨合期，以及發動機國產化尚未完成有關。

空軍第一個戰略運輸機師目前接收的運-20運輸機約為一個飛行大隊的編製，運-9運輸機則可能有1-2個團的編製。這兩型運輸機的數量合計已經超過50架。同時，空軍原有俄制伊爾-76大型運輸機超過20架。因此，目前中國空軍戰略戰術運輸機群很可能已超過70架。這個數字已經是5年前的五倍多。就算從世界範圍來看，除了「全球空軍」美軍，中國空軍裝備的運輸機數量已穩入第一梯隊。

運-20運輸機已經入列超過1年半。

只有擁有相當規模的現代化運輸機機隊，一國空軍才有可能成為真正的戰略空軍。因為特別到了信息化戰爭條件下，由於戰場態勢信息流傳輸速度更快，擴散面更廣，要求軍隊對軍事鬥爭各種變化的反應也必須更加靈敏。大中型軍用運輸機使得兵力投送時間由此前陸路、海路運輸的以天、月計算，變成以小時計算。現在，中國空軍也有能力一次動用數十架大中型運輸機，對2500公里半徑內的任意地區進行空中兵力投送。

無論青藏高原、南海島礁，或是第一島鏈，中國空軍戰略運輸機師都可以最快在4個小時以內，對這些地區實施大規模空運、空降。從99A型主戰坦克、新一代輕型坦克、04A型步兵戰車，到直-10、直-19武裝直升機，再到遠火-300遠程火箭炮、05式155毫米自行榴彈炮等，只要有需要，這些解放軍陸軍主戰裝備就可以依靠空軍戰略運輸機群，在數小時內出現在我國任意一個戰略方向上的邊海防熱點地區。

中國空軍已經有能力為這樣的重型裝甲集群「插上」翅膀。

如果試飛順利，換裝國產發動機的運-20運輸機今年內有望開始批量生產。而且，以運-20為平台的中國空軍新一代空中加油機、空中預警機等特種飛機項目也在快速推進。那麼當運-20飛機平台形成包括運輸機、加油機、預警機等在內的「家族」之後，中國戰略空軍基石里，特種飛機的那一塊將徹底成型。

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