滑躍甲板優勢何在？美國偷偷試驗滑躍要裝備？滑躍甲板迎來春天？

F35B在有角度的甲板試驗台上進行起飛實驗的照片曝光後，又引起了廣泛討論。那麼，美國人使用平板甲板進行彈射牽引來幫助飛機飛起的數十年後，為什麼仍然一直持續開展帶角度抬升甲板飛行的試驗呢?

早在20世紀八十年代美軍就曾試驗帶角度抬升甲板與平板的優劣性能，最終得出平直板+彈射助飛的性能要優於滑跑躍升甲板+滑躍起飛。至此美軍所有滑躍起落的航母方案都被取消，而蒸汽彈射系統+平直甲板也被認為是世界上航母甲板的最好的選擇方案。但是人們都忘記了一個事實，那就是滑躍甲板無法加裝蒸汽彈射系統，導致只能依靠飛機自身的動力來起飛，如果不考慮彈射器的情況下，滑躍甲板要明顯勝過平直甲板。而缺少穩定的蒸汽彈射系統的蘇海軍則只能在1143系列上採用躍升起飛，直到1143.7型核航母上仍然使用14度抬升的甲板但是加裝了蒸汽彈射系統，當然它最終沒有造出來，而蒸汽彈射器俄羅斯人到最後也不能把它設計成向美國那樣的成熟方案。為了知己知彼，美國人又繼續試驗滑躍起飛/降落，並且為此設計出將兩棲LCH搭載艦的大平頂換成滑躍甲板的方案，有效降低了AV8B等飛機不進行滑跑在起飛/降落期間的航油消耗，而F35C使用滑躍甲板的試驗也正是應陸戰隊的要求而開展的。當然，這個方案最後仍然未被使用。

就在世界各國航母研究都沉迷蒸汽彈射無法自拔之時，一個新的試驗得到了結果——電磁推動彈射系統。電磁推動彈射系統的導軌可以鋪設到彎曲的甲板上，性能要遠遠超過蒸汽彈射，但是對於把它安裝到美國人從未正式使用的帶角度甲板上誰也沒底，這就使得美國人又重拾滑躍起降試驗，這也就是為什麼美國人仍然還對滑跑躍升甲板念念不忘的原因所在。有消息稱，福特級的後幾艘很可能使用抬升甲板+電磁推動牽引射出。

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