戰略大運雪地起降：俄軍多款大型運輸機按實戰需求演練

俄羅斯紅星電視台網站2月9日報道稱，俄羅斯軍用運輸航空兵在特維爾州完成訓練，安-26、伊爾-76以及俄軍最大的軍用運輸機之一，安-22「安泰」（北約代號「雄雞」）等機型皆有參與。它們演練在積雪覆蓋的土質道路上起降的技能。

對於指揮員、機組乃至運輸機本身而言，在土質地面降落堪稱最難的科目之一。但對於安-22來說，這並非大問題，多軸帶輪起落架令它幾乎能在任何地形條件下降落。在它所創下的諸多世界紀錄中便包括土質地面、泥地。

它的反推裝置能將渦輪螺旋槳的動力變成前行的阻力。將發動機的操作桿調至零位，而後再讓螺旋槳脫離固定架，4台最強大發動機的螺旋槳馬上變身4隻大風扇，它們可改變氣流方向，產生反推力，幫助飛機制動（縮短降落滑跑距離）。正是這一特點，令安-22可在雪地及土地上降落，即便在光滑的地面上也不必藉助輪子停下。

擔任安-22機長的謝爾蓋·佩爾申說：「我們需要很平穩而乾脆地駕馭操縱盤，尤其是在起飛和降落時控制好前起落架支柱。」

降落、滑行、再起飛。兩條跑道上，兩架安-22「安泰」同步訓練，為節省起飛時間且同時用到所有4台發動機，滑行時選擇兩台交替使用。滑行結束，開始起飛，而且是最複雜條件下的升空，即被雪覆蓋的土質地面。不過，即便發動機使用一半的功率，運輸機也能行進。

佩爾申補充道：「最重要的是飛起來。在進入起飛和行進模式時，它不會停在原地，幾乎能在短時間內啟動，這便是它的特點所在。」

繼安-22之後，安-12、伊爾-76以及全球批量生產的最大運輸機安-124「魯斯蘭」，皆以兩三分鐘的間隔在土質跑道上降落。

俄軍用運輸航空兵司令弗拉基米爾·貝內迪克托夫中將總結道：「這只是例行訓練。所有的機長候選人都會經歷這樣的考驗。」圖為俄空天軍飛行員演練安-22運輸機在複雜條件下在土質地面降落。

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