垂直/短距起降能力對空中力量的戰略影響
我們知道，相比其他類型的飛行器，固定翼飛機有多重優點，載重大，航程遠，速度快。因此固定翼飛機成了現在空中力量與空軍的主力。
但起降能力是固定翼飛機的弱點。陸地上需要長長的高級跑道，海上需要彈射器助飛。這個弱點還帶來了一個非常嚴重的問題，就是使得固定翼飛機的戰場補給，尤其是彈藥的補給非常困難。
空中加油技術可以解決飛機在飛行中的油料補給問題。但是目前為止，飛機還沒有解決空中補給彈藥的問題。
後果就是，每次彈藥用完之後，飛機都要回到機場或航母上才能進行補給。每次的油料用完之前，飛機都必須回到航母或者機場，不然就只能墜毀。
這極大的限制了飛機的使用，使得飛機不能像陸軍或海軍那樣，在作戰和行軍中輕易的進行伴隨補給、保障。無法連續突擊，連續作戰。只能一波一波的發起攻擊。嚴重影響作戰效率，降低了戰術靈活性。而且作戰必須依託機場和航母。
如何解決這個難題呢？目前理論探索能夠給出以下幾種解決方案。
一，進行空中補給，包括油料補給和彈藥補給，以及人員的輪換。
二，進行地面/水面補給，飛機需要具有短距垂直起降能力或水上起降能力。
三，進行無線補給，在什麼地方補給沒關係，但飛機必須以電能作為動力，以能量作為武器。
毫無疑問，第二種解決方案最具有現實可行性。短距/垂直起降技術和水上起降技術都已經比較成熟。如果飛機具有垂直或短距起降能力。那麼這個問題就可以得到相當程度的緩解。
可以垂直或短距起降，那麼飛機能夠起降的地方就多了。不必依賴專用的、大型的起降場。
空中不能補給，就隨便找個小平地降落，等等運輸機或其他補給、保障平台的到來。能夠方便的進行戰場補給，飛機的作戰半徑就不是那麼重要了。
理論上只要更換作戰人員，保障足夠的彈藥和油料。在陸上作戰中，飛機就無需返回機場，可以一直進行連續突擊。
但是垂直/短距起降和水面起降也帶來了負面影響，即飛機的性能（航程，機動，載重）急劇的下降。不適合作為空軍的主力裝備，不能作為空中作戰的主力。
短距垂直起降與水面起降雖然最具有現實可行，但是對空軍與艦載航空兵來說卻並不適用，意義不大。
要想改善空軍和艦載機航空兵的作戰補給問題，只能走第一條路和第三條路。走空中補給和無限補給的技術路線。
因此直升機被用作陸軍航空兵的主力。其本質是台會飛的戰車，完成的是陸軍的作戰任務。
同理，水上飛機和地效飛行器本質上其實是艘會飛的戰艦（船），而不應該將其作為一架飛機來看待，儘管它們有著飛機的外形。其戰場運用的方法與固定翼飛機，與空軍其實是不同的，反而與陸軍和海軍類似。
如果從飛行器的角度，空中作戰的角度來審視直升機、水上飛機/抵消飛行器，它們的性能無疑是非常糟糕的。
但是如果以戰車/戰艦的角度，地面作戰和水面作戰的角度來審視直升機、水上飛機/抵消飛行器，它們簡直完美。
如果大量裝備，陸軍和海軍的作戰就可以擺脫地形的影響而進入低空的自由王國。突擊能力，作戰方法成倍增長。飛行陸軍和飛行海軍，彷彿就在眼前。
直升機和水上飛機/抵消飛行器與滑炮起降的固定翼飛機相比也許不夠格，但是與地面的戰車和水面的戰艦相比，還是具有諸多的優勢的。
陸軍和海軍要想實現較為徹底的空天化，必須大量裝備直升機和水上飛機/地效飛行器。以低空突擊代替大部分的地面突擊和水面突擊，變地面作戰，水面作戰為低空作戰。
只有進一步飛行化，陸軍和海軍才能跟上空軍、火箭軍的作戰節奏，攻防步伐。真正實現各軍兵種一體化的聯合作戰。
不然在遠程作戰中，陸軍和海軍恐怕會因為行動遲緩無法發揮作用。空軍和火箭軍只能獨立作戰了，這不是真的一體化聯合作戰。遠程兵力的突擊作戰，就只能維持傘降這種單一模式。
可以看到，垂直/短距起降能力對空中力量的戰略影響主要是在陸海軍領域，而非在空軍領域。非主流的空中力量，其實對軍隊的空天化與一體化聯合作戰具有巨大的戰略價值。是軍隊未來轉型的希望。
沒有陸軍和海軍的飛行化，我軍就不能稱之為空天化的現代軍隊，就不是一支能夠適應未來空天戰爭的新型軍隊。
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