交通傷亡、保險、貨運......自動駕駛帶來的改善和改變可能不止這些

雷鋒網按：自動駕駛有助於車輛的安全行駛。隨著這項技術的推廣普及，與交通有關的工傷也會越來越少。

交通傷亡是工作傷亡的主因。而自動駕駛技術的變革也意味著保險公司和交通公司必須重新思考其未來的業務形態，俄亥俄州勞工賠償局新聞負責人 Kendra DePaul 表示。

她引出了一組數據：2015 年，美國共有超過 4800 個工作相關的死亡事故，2016 年，這一數字是 5200，這些事故中，40% 和交通有關。而根據美國國家公路交通安全管理局的數據，2016 年，全國有超過 37460 人在車輛事故中喪生。

「很明顯，安全方面的提升很快就會出現。」 DePaul 在 Springfield 和 Clark 縣安全委員會的講話中講道。

實現車輛的完全自動駕駛可能還需要 10 年以上的時間，但是新車上出現的一些安全技術，包括車道保持輔助、自適應巡航等，都顯示了汽車行業未來的發展方向。

車輛自動駕駛有 Level 0 -Level 5 共 6 個分級，在完全自動駕駛情況下，人不需要駕駛，只是乘客。目前多數實現的還只是 Level 1，即駕駛員需要控制車輛，但車輛可以為前者提供一定輔助。

在 Marysville 的本田雅閣最新車型就提供了類似車道偏離預警、自適應巡航和交通標誌識別系統的感應技術。DePaul 表示，技術持續提升，保險、貨運和其它工業都在提前思考本行業將要發生的變革。比如事故中的責任認定問題，保險公司可能需要判定對事故負責的究竟應該是車輛所有人還是汽車廠商。同時，交通機構也需要考慮新技術對諸多行業的影響，比如貨運業。

或許，未來在車輛行駛中仍然需要駕駛員，只是後者不需要承擔太多駕駛工作，即使駕駛員在車內久坐，也不會像現在這樣引發很多傷亡或健康問題。

另外，行業也需要重新思考眼下存在的安全問題，比如氣囊是為保護坐在車裡不動的人設計的，而坐在自動駕駛汽車裡的人會變得更舒服，他們可能需要在車裡移動，或者做其它事情，這也可能成為事故隱患。

「當人們認識到他們不需要再開車時，他們會做什麼就是一個需要考慮的問題。」DePaul 說到。

本文由雷鋒網編譯自《govtech》。

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