俄羅斯最強戰艦發動機壞了：這次怪烏克蘭 上次賴中國

近日，俄海軍內部一位不願公開身份的技術人員稱，俄海軍最新的22350型，「戈爾什科夫海軍上將」號大型導彈護衛艦在試航途中，確切來說是在去年的12月23日，於海上損壞了一台主機，目前已經回到了俄北方造船廠的船塢內進行修理。

圖為已下水，正在建造中的「戈爾什科夫海軍上將」號。該艦在2006年2月開工，於2010年10月下水，但迄今仍未服役。（原定2017年11月，後又推遲至2018年11月）

22350型護衛艦一共有四台主機，採用柴-燃聯合推進形式，其中2台發動機是俄產的10D49柴油發動機，另外2台是烏克蘭產的M90FR燃氣輪機。

而據俄海軍消息人士稱，損壞的「正是」烏克蘭提供的M90FR燃氣輪機。而這一戲碼對中國軍迷而言不可能不熟悉：約莫半個月前，俄海軍一樣透過媒體發聲，聲稱21631「暴徒」小型導彈艦的服役延期，完全要歸咎於中國產的柴油機！

圖為建造中的21631小型導彈艦。

眾所周知，一台發動機要從發動機廠方轉交到造船的「用戶」方，必然要接收複雜而嚴苛的測試，至少要跑出合同上所有的規格數據才能出廠/交付。而就算中國和烏克蘭的發動機廠商都「不約而同」地違背商業規則和業界慣例，難不成分布於俄南北的兩家造船廠也「不約而同」地無視了質量管理環節？

所以，本文筆者便能斷言，中烏提供的發動機其實根本毫無問題。至於是誰把這些「沒毛病」的發動機玩壞，以至於讓一艘本就建造了十二年之久的護衛艦還要「多拖兩年」？

圖為俄11356型「格里戈洛維奇海軍上將」號護衛艦。

眾所周知，俄羅斯基於出口印度「塔爾瓦」型護衛艦開發的，「出口轉內銷」的11356型護衛艦，已經算是蘇聯解體後俄羅斯水面艦艇製造業中最「成熟」的一款軍艦了。

當然，另有說法稱是2006年開工的「戈爾什科夫海軍上將」級大型護衛艦進度不順，俄海軍才不得不採購性能稍遜的11356型護衛艦。但即便「性能稍遜」，這款四千噸級護衛艦的建造-服役周期依舊長達5-6年，遠遠長於其它國家的造艦周期。

圖為航行在香港的054A護衛艦。同為4000噸級的護衛艦，054A的建造周期僅為2年左右，遠不到11356型的一半。

再放眼一下環太平洋地區，日本5000噸級的「秋月」防空驅逐艦和「戈爾什科夫海軍上將」的定位類似，技術含量還略有超出，但從「秋月」開工到下水，日本人也只不過花了4年多的時間。相比之下，俄國兩型護衛艦的極低建造效率，幾乎是兩國建造航母或大型直升機反潛艦的水準。

圖為俄唯一航母「庫茲涅佐夫海軍元帥」的鍋爐房內部。

當然，蘇聯的造船業是依賴著俄羅斯、烏克蘭等各加盟共和國，甚至是華約各國的通力協助，才能取得良好的質量控制和進展速度。而在蘇聯解體後，失去了外部協力，甚至是黑海造船廠的俄羅斯無法將蘇聯時期的良好傳統繼承下去，這也是很正常的。

但事實上，造成俄海軍艦船故障頻發戰力不足的原因，並非只有俄船廠的貧弱不堪。專業海員的缺失，海軍經費有一茬沒一茬地間歇拖欠，也就自然地造成了俄海軍艦船的維護欠佳，也就很自然地影響到了艦船的戰鬥力，而它們接二連三地趴窩，也就是偶然當中的必然了。(利刃）

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