即將出售！保時捷傳奇賽車911 RSR 2.1T

準備好你的腎了嗎？準備好掏空你的銀行賬戶了嗎？因為保時捷最富傳奇性的賽車即將公開出售了！想要得到她，你必須儘快找到足夠的資金。她不只是一輛賽車，而是保時捷的一個標誌：1974年保時捷911 RSR 2.1 Turbo，大尾翼，強壯有力，有扭轉比賽乾坤的能力。幾乎是每一位保時捷愛好者的夢想之車。

RSR是保時捷發展歷程上的一塊里程碑。這是第一個渦輪增壓的911賽車，在1974年的世界錦標賽中參加了國際汽聯的第5組比賽，在勒芒的24小時的比賽中獲得了第二名。作為一部賽車，她看起來也非常棒，因為她像911，一輛帶有符合空氣動力學的怪物尾翼的911。

這是一個教課書般的縮減尺寸的經典設計。你可能以為小容量渦輪增壓發動機是個新鮮事物。其實甚至在1974年的RSR之前就有人這麼做了。

當時為了遵守國際汽聯的規定，保時捷的引擎排量不得超過3.0L。於是，他們就用2.14L的渦輪增壓發動機。

RSR誕生於賽車運動時代，在那時外在因素能阻礙進步，也沒有什麼大的預算。就是這麼一個小小的技巧，用了當時頂尖的材料。發動機配有一個閃閃發亮的鎂曲軸箱，拋光鈦連桿，大容量油泵，雙插頭點火，博世機械燃油噴射和鈉冷卻進氣閥。一切都被證明是可以有效工作的。500HP的強勁馬力在當時1974年可謂技驚四座。搭配五速變速箱，油冷卻器和917型半軸提高耐用性。坐上去，發動，起步，加速，必定帶給你的是一場瘋狂的賽跑。

內飾非常精簡，不必要的東西都被去掉了。 一個輕便的鋁滾籠，和一個可調節的提升旋鈕。一個巨大的120升的油箱被放置在座位的後面，機油箱被重新安置到汽車的前部以保持平衡。

當時保時捷一共只造了四部RSR渦輪。其中這部底盤編號為R13的是最成功的一部。它的原始Martini & Rossi的版畫保養的很好。她將在今年3月9日在美國佛羅里達的阿米莉亞島上以6百萬英鎊的價格起拍。如果你手上有一些比特幣的話，兌現了去買一部也許是一個挺好的選擇。

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