汽車廠商都輸了 矽谷機器人公司Nuro 發布Level 4無人配送車

編者按：快遞小哥你們還好嗎？

近日，矽谷機器人技術公司Nuro宣布發布Level 4全自動無人配送車。

這款產品不是為低速園區內或者人行道而設計的，而是可以在絕大多數城市內的地面道路上行駛。車身結構和材料都是為了最大程度上保護周圍的行人而設計。Nuro方面稱，它們將會大規模生產該車型，並和多家合作夥伴一起推出服務，包括餐廳、藥房、生鮮超市、服裝百貨、乾洗等。

Nuro表示，希望通過這款產品加速機器人技術，改善人們在本地購買商品的體驗。同城快遞在中國已經非常發達，但在美國由於人工貴和人口密度小，快遞非常昂貴。因此在美國很多領域的網上購物滲透率低。機器人和自動駕駛技術可以極大地改善這些體驗，降低最後幾公里的物流成本，做到每一個人在任何時間和地點收發物品，也可以幫助商家合作夥伴改善用戶體驗。

如果這項機器人技術運用到中國，那麼，咱們數以萬計的快遞小哥可能就得失業了呢！

圓潤可愛+8個攝像頭

這款無人配送車代號R1，外觀圓滑可愛，看起來特別像一個頂著帽子的烤麵包機。「帽子」，即是車輛頂部的一台激光雷達，而圍繞車頂和車身一周，布置了至少8個攝像頭。

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其車身高度接近正常的SUV，但寬度只有普通車的一半。這樣的設計，讓它可以更靈活的穿梭在大街小巷上。

它並沒有設置駕駛員的座位，而是將更多的空間留給貨物。車身兩側均是可以打開的貨倉，需要通過APP獲取密碼打開貨櫃。

其總載貨能力可以達到250英鎊（約合113公斤），與目前國內快遞員使用的電動車載重能力差不多。

說真的，這要是普及起來或許外賣小哥也會被迫下崗呢。

「無人」時代不再遙遠

京東物流的無人配送業務，算是走在前列的品牌。雖然目前並沒有普及，但是在宣傳層面來說，京東掌門人劉強東多次在公開場合聊到自己在未來無人倉庫、無人配送的部署，已經吸引了足夠多的關注。

在談及失業問題的時候，他表示，機器人或者無人機並不會影響京東員工的就業，許多人仍然會有自己的崗位。「我們還是需要許多人來管理快遞無人機，比如使用攝像機、觀察和操控快遞無人機，以及管理無人倉庫以及相關的訂單機器人等。」

但是，要知道有八成的快遞從業人員為農村人口，其中絕大部分快遞員的教育背景不到本科水平。這也就意味著，如果需要把原來這批快遞員升級為操控無人設備的員工，前期必然需要投入大量人力財力去培訓。

所以在「有人」到「無人」這個過渡時期，篩選出更高質量的快遞員、增加新一批更有能力的快遞從業人員將會一種必然的節奏。

小結：

每年雙11，有近八成的快遞小哥工作時間超過12個小時。就在所有人瘋搶打折商品、各大購物網站發布破紀錄營業額數字的時候，無數快遞小哥天微微亮就出門，開始一天忙碌的收發工作。

外賣也同樣如此，風雪裡來去，且穿梭在車流量巨大的馬路上小哥們的安全也難以保證。無人配送的到來，毫無疑問會為他們減輕工作的壓力，當然也會給他失業的壓力。

不過不管怎麼說，這都是時代的需求，任何人都應該適應並迅速調整，發展學習謀生的技能。

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