冬奧觀察：2022中國速度蓄勢待發

最高時速140公里，彎道時身體的壓力接近於地球重力4倍，這就是鋼架雪車。

在奧林匹克滑行中心舉行的2018年平昌冬奧會男子鋼架雪車項目比賽中，中國選手耿文強順利完賽以總成績第13名的不俗表現，為中國冬奧鋼架雪車首秀畫上完美的句號 。

雪車項目補短板 尋突破

「贏雪上者，得天下」用這句話來形容冬奧會一點也不為過。在15個冬奧大項中，中國在雪上項目似乎始終是「看客」。但耿文強作為第一位登上鋼架雪車奧運舞台的中國選手，書寫了中國代表團冬奧歷史的嶄新一頁。

「這是我人生的第一屆奧運會，對自己的表現很滿意。」耿文強說，「我想把自己最好的一面展示給大家，發揮出自己最好的水平就可以。」

來自內蒙古的耿文強曾經是一名專業跳遠選手。2015年，他抱著試一試的態度去參加跨項選拔，結果被鋼架雪車國家隊選中，轉行進入完全陌生的雪車運動。「是國家隊這三個字吸引了我。」他說，「能為國家征戰奧運會是我夢想。」

在過去很長一段時間，雪車雪橇項目因專業性強，危險係數高，場地要求嚴苛等特點在中國處於「待開發」狀態。直到2015年，北京冬奧會的成功申辦，為雪車雪橇項目在中國的開展創造了良好的條件，中國雪橇、雪車和鋼架雪車隊相繼成功組建，正式填補了中國在這一項目上的空白。

的確，兩年多的時間，從組建到參賽、完賽，中國雪車隊爭分奪秒，對隊伍而言已實屬不易。「過程是非常迅速的。」國家體育總局冬季運動管理中心雪車雪橇部部長鬍潔感慨。

人才、場地雙重受限

「初期運動員選材非常困難，我們同樣經歷了一個非常艱難的過程。」胡潔告訴記者。

我國目前雪車雪橇運動員大多是由田徑、舉重和摔跤等項目轉項，或是從省市體工隊的二線、青少年體校、大學生運動員中進行選拔而來，在人才儲備方面相比歐美國家較為滯後。

從2015年組建隊伍到「駛入」平昌冬奧，可以說中國雪車隊員的這一路是用他們「血肉之軀撞出來的」。胡潔表示，希望國內優秀的一線運動員可以轉項加入到雪車項目中來，積極為雪車項目注入新鮮血液，強大雪車隊伍。

在跨界跨項人才培養的大方向下，張培萌正式加入中國國家雪車隊，他的加入為中國鋼架雪車項目補充了新鮮血液。胡潔說：「張培萌是我們國家田徑的優秀代表，他轉到雪車項目對我們來講非常驚喜。因為他會帶動一批運動員去認知去了解這個項目，能讓更多的運動員加入到這個項目中去。」

人才的匱乏不僅是目前的一大難題，同時場地和器材也面臨著諸多限制。據了解，目前由國際雪車聯合會認證的標準賽道在全世界僅有15條。由於雪車雪橇運動其獨特的運動方式和場地的特殊性，成為在我國在這項運動發展道路上的一顆巨石，難以得到普及。

對此，胡潔說：「國內條件太有限了，我希望會有一些社會力量幫助我們建立一些模擬或不標準賽道，這樣的話能夠讓這項運動在青少年人群中普及。」

正視差距 2022再出發

本屆平昌冬奧會是2022年北京冬奧會前最後一屆冬奧會，同時也是2022年北京冬奧會舉辦前的一次「練兵」。此次中國在雪車項目上的突破，讓人們看到了希望。

「我很想取得2022年北京冬奧會的冠軍。」耿文強說，「但是2022年離我們還很遠，我還是想現在努力做好自己吧，把自己強大起來在提以後的事情。」

的確，中國的鋼架雪車雖然進步迅速，但要想躋身世界一流水平還有很長的路要走。

作為我國體育領域跨項跨界選材的成功代表，耿文強或許是一個好的開始，但在取得突破的同時更應該正視差距。本屆冬奧會只是中國冰雪運動發展的一次「模擬考試」，前方的路仍面臨著諸多困難與考驗。

「目前還沒有達到目標，我們真正的目標是要完成2022北京冬奧會，但對於我們的運動員來講，還是有差距的。」正如胡潔所說，「韓國選手的奪冠對我們是很大的激勵，我們也會朝著心中的目標不斷努力！ 」

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