遠洋經歷之巴拿馬運河

邊聽音樂邊看，感覺更棒哦！

世界上有兩大國際運河，這兩條運河可以說是跑遠洋船舶必經之路，如果不走運河，那就不僅僅是「翻山越嶺」，簡直是要「翻洲越洋」了，路程可能會翻幾番。

蘇伊士運河

在埃及，貫通蘇伊士地峽，於1869年修築通航，是一條海平面的水道，溝通地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航線。

運河北起塞得港南至蘇伊士城，長190千米，蘇伊士運河的建成使得非洲大半島變成非洲大陸，埃及橫跨亞非，西南亞、東北非以及南歐的貿易更繁忙。

運河兩岸基本上是沙漠，運河深度：22.5米；最大船舶吃水允許值：18.9米；最大噸位：21萬噸；滿載油輪的限速：13千米/小時。

巴拿馬運河

位於中美洲國家巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，是重要的航運要道，被譽為世界七大工程奇蹟之一的「世界橋樑」。巴拿馬運河自1914年通航至1979年間一直由美國獨自掌控。不過，在1979年運河的控制權轉交給巴拿馬運河委員會，並於1999年12月31日正式將全部控制權交給巴拿馬。

運河貢獻：比起繞行南美洲麥哲倫海峽（或合恩角）縮短了1萬4千8百公里

從一側的海岸線到另一側海岸線長度約為65千米，而由加勒比海的深水處至太平洋一側的深水處約82千米，寬的地方達304米，最窄的地方也有152米。

允許通過巴拿馬運河船舶的最大尺寸是：

長度：（包括突起部）總長289.6米；

寬度：船殼板的外表面寬度32.31米；

深度：在熱帶淡水中12米；

載重：巴拿馬級的貨輪通常可以載重6.5萬-8萬噸，但由於運河的吃水限度，其最大載貨量將限制在約52,500噸，其餘貨物將轉運。

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本人航海經歷中多次經過巴拿馬運河，和蘇伊士運河比起來，巴拿馬運河的風景要好看多了，今天就帶大家欣賞一下巴拿馬運河的風光。

加通湖

首先要告訴大家的是，巴拿馬運河中間有個湖，湖水的水面要高于海平面，光憑這一點，建造巴拿馬運河要比蘇伊士運河難度大多了。

建造歷史

想當年，建造運河時，由於巴拿馬地峽是熱帶雨林氣候，潮濕悶熱、叢林密布、交通閉塞、地形複雜，基礎設施落後，缺乏起碼的施工條件，當來自55個國家的4萬施工大軍進駐之後，人們才發現那裡簡直是一個人間地獄：參天的密林中毒蟲遍布，令人難以容忍，炎熱的天氣使可怕的疫病蔓延開來，奪走了大批工人和技術人員的生命，在加通水閘附近的希望之山上，林立的墓碑令人不寒而慄。

巴拿馬運河最初由法國建造，經過一系列故事，最終由美國建成，1914年8月15日完成了試航，1920年6月12日，巴拿馬運河正式通航。在幾十年的運河開鑿史上，共有近3萬人因傷病致死，其中包括不少中國工人。

運河切面圖

從大西洋進入巴拿馬運河，首先連續經過3座船閘，船隻被升高26米，進入加通湖，大約航行37公里，開始下降，首先經過一座船閘，船隻被降低9米，再行駛兩公里，經過兩座船閘，高度落回海平面，進入太平洋。

通航過程

每艘船，連同等候的時間，大約需要花15～20個小時才能順利通過運河，一般可雙向通行。雖然在每次船隻通過時都免不了會流失大量的湖水，但巴拿馬的豐富降水量可維持正常的運作。

通過運河的每艘船都要上來一名或幾名領航員，他們一直待在船上直到船隻離開運河終點。

船隻進入閘道後為了安全起見一般不能給動力，要靠這種「小坦克」拖動。

「小坦克」會拖著船一階一階往上爬，進入閘室，每一座閘門有兩扇，寬20米，厚2米，固定在鉸鏈上。門的高度為14～25米不等，閘室長300米，寬33米，深12米。

等船進入閘室後，閘門會關閉，然後開始蓄水，船就慢慢的浮起來了。

大西洋入口是三階閘門，下圖能看到前階閘室的船已經高出本船很多，每兩道閘門之間都像連通器一樣可以放水至水位相同，待前船通過後，本船才能進入下一道閘門。

爬三道閘門後，就進入加通湖了

加通湖上停滿了大大小小的船

過運河，引航員都已經輕車熟路了，一般通過閘門時比較忙，其他時間也比較閑。機艙這時候一般standby，大管輪在當值，我也得空出來看看外面的景色，和引航員合個影。

畢竟是熱帶，河兩岸永遠都鬱鬱蔥蔥，景色非常不同於蘇伊士運河兩岸的沙漠。

另外一種風景就是河岸上有大量的觀光遊客，在欣賞我們的同時，也被我們欣賞，於是我們相互成了對方眼中的風景。

很多遊客不時的向我們揮手致意，見到下面這位帥哥後更是不停的拍呀拍^_^

運河比較窄，兩岸的風光一覽無遺

過了加通湖後，船舶開始下降，原理同上升一樣，只不過順序相反，經過三道船閘，水位又落回海平面，船舶就可以駛出了。

我們再來整體看一下船舶通過巴拿馬運河的過程

從大西洋進入，連續爬三階，經過一個湖，降一階，走一段，再降兩階，駛入太平洋。

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上面我所拍攝的景色均是十幾年前的，據悉，巴拿馬運河擴建工程於2016年6月結束，長427米、寬55米、深18.3米的船閘建成，超巴拿馬型船和軍艦可輕鬆通過巴拿馬運河，運河貨物年通過量從3億噸增加至6億噸。

本人在航海經歷中，有幸親眼見證巴拿馬運河的奇妙，更感慨人類的智慧和改造大自然的力量，在此分享出來，以饗讀者。

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