這型戰鬥機已經服役一個甲子，中國正在將其退役，但也有新問題

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近日，中國空軍95156部隊在央視拜年，根據畫面顯示，這支部隊仍然配備著殲-7戰鬥機，而且還是早期型號的殲-7II型戰鬥機。

95156部隊拜年（圖片來源：沉默的山羊）

眾所周知，殲-7源於蘇聯的米格-21F-13型戰鬥機，米格-21F-13最初於1958年便加入蘇軍現役，因此算來米格-21至今已有足足60年，即一個甲子的服役周期。中國在米格-21服役後的1962年從蘇聯那裡無償獲得了生產圖紙和技術資料，蘇聯還有償地提供 120 架份當時中國還不能生產的飛機、發動機、導彈所需的部分原材料、毛坯、成品及附件，同時還向中方提供一架樣機、兩台發動機以及飛機、發動機、導彈的部分散裝組合件。不過殲-7由於引進的時機比較糟糕，遭遇到持續的歷史問題影響，大器晚成，大規模服役足足拖延了20年，導致了一服役就落後的局面。在1979年時，中國空軍的殲-7還遠沒有越南空軍的米格-21F、米格-21PF以及米格-21PFM數量多質量好。在1963年，中國曾經有機會獲得更好的米格-21PF戰鬥機，但是被中國方面自己拒絕。

90年代的殲-7II戰鬥機

殲-7系列有殲-7I、殲-7II、殲-7III、殲-7H、殲-7E和殲-7G幾個較大的系列，還有專門用於出口的殲-7M戰鬥機與殲教-7高級教練機。目前還在服役的主要為殲-7II、殲-7H、殲-7E和殲-7G系列，數量約為600架左右。其中最後一型殲-7G是2006年大量裝備部隊的，至今服役時間僅僅為12年。

最好的照片來自於巴基斯坦殲-7PG

今年以來，越來越多的消息認為，中國空軍正在以更快的速度將殲-7系列退出現役。一方面由於殲-7戰鬥機在現代戰爭中已經沒有實質性作用，另一方面也由於殲-7系列戰鬥機生產時間早、設計理念落後，維護的成本並不亞於更為複雜的三代機。因此，殲-7的大面積退役本身並沒有太大的問題。

不論是海軍還是空軍，殲-7的作用都不大

但是，殲-7的退役後會出現大量的裝備空白，規模達到600架左右。如果按照2-3:1的比例進行替換，那也至少需要三代或四代戰鬥機200-300架，而目前中國戰鬥機的年產能力只有約80架。考慮到早期殲-11A的壽命也接近20年，即便經歷了中期延壽也很難實現30年的服役期限，因此中國空軍換裝壓力還是非常大的。目前已知的是殲-10C系列正在穩定生產，殲-11B的生產線已經重啟，但可能仍然需要進一步擴大生產線才能滿足較大的戰鬥機缺口。其他方面，部分部隊可能改裝高新機或者運輸機，也有可能改裝無人機，這類部隊都是轉型的中國空軍十分需要的。

殲-7G也不能滿足需求

目前，還有200架殲-8DH/DF/F以及少量殲偵-8F在中國空軍中服役，因此配套的殲教-7仍然會服役較長的時間。在殲-8系列全面退役後，號稱「最難飛的高教機」的殲教-7很可能也將隨之退役，屆時，殲-7家族才算是從中國空軍中正式退出。

正在飛行訓練的殲教-7高教機

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