深南大道：特區編年史
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改革開放：1978-2018
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如果將一座城市比作一個完整的人，那麼它的路網就是人體的骨架，它的河流就是人體的血脈，生活在那個城市的人民就是組成人體的細胞與血液。在人體中，除了心臟和大腦外，最重要的就是脊梁骨了。而深圳的脊梁骨，就是深南大道。
中間粉色線條即為深南大道
深南大道不僅僅是一條交通主幹道，也是一條獨具一格的風景線，從東到西，從羅湖，福田，再到南山，寶安，深南大道如同一卷悠長的電影膠片，無聲的展示著深圳這座最年輕的一線城市的迅猛建城史與過去與今天來自全國各地建設者在此地艱苦奮鬥的編年史。在這條路上，無論是紮根深圳多年的老建設者，還是初來乍到心懷夢想的年輕人，在這條城市景觀大道上都可以找到他們專屬的印記。
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蛻變，從小破漁村到趕超鄰居
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上世紀七十年代，一河之隔的深港，完全相同的地形與氣候，卻是兩個截然不同的世界。香港在港英政府的領導下實行資本主義制度，推行出口導向型戰略，重點發展勞動密集型的加工產業，在短時間內實現了經濟的迅猛發展，一躍進入亞洲四小龍的行列，是全球最富裕、經濟最發達和生活水準最高的地區之一。而同根同源的鄰居寶安縣，仍然是一個小破漁村，在封閉落後的文革浪潮中，寶安縣由於毗鄰香港，成為大陸人「逃港」的「樞紐」且地位日趨強化。隨著無法遏制的逃港潮進一步增強，十一屆三中全會的召開，中國大陸終於迎來了改革開放，並於1980年的夏天正式成立經濟特區，成為改革開放的門戶，逃港的人群在一夜間無影無蹤，聚集在深圳的人們留了下來，在這個小破漁村開疆拓土。
2017年，深圳經濟總量正式超越廣州，2018年將超越香港，將成為真正意義上的全國第三城。
此番到深圳，沒有考慮常規的酒店，而是選擇了位於深圳市南山區世界之窗附近的一套空閑用於出租給年輕人的群租房（姑且說它是群租房吧），一百二十多平方的房間，滿滿當當的住了十八人，有像我一樣的背包客，也有在深圳打拚的年輕人。
齊全的廚具和擺放整齊的寢具，伸到窗口的綠葉，不禁給人一種家的感覺。
木製的上下鋪床，被套枕套床單都要自己動手，突然想起了第一次住校的那天鋪床手忙腳亂的情景。天哪！你確定是來旅遊而不是來住校么？
這是一面溫暖的牆，上面寫滿了入住者的心愿和體會，我當然也在上面留下了自己的名字，具體寫了啥我就不透露啦！
來了，就是深圳人。
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沿著深南大道前行
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深圳大學/騰訊大樓－科技園－世界之窗－歡樂谷-華僑城－錦繡中華/中國民俗文化村－深圳國際園林花卉博覽園－香蜜湖－市民中心－華強北－中信城市廣場－鄧小平像－地王大廈－東門商圈；深南大道集聚了深圳在不同年代的不同繁華
穿梭在深南大道上的校車
在深圳，清潔能源汽車的應用已經非常普遍。
細心的讀者或許已經發現，寬闊美麗的深南大道，竟然沒有設置非機動車道！不僅深南大道如此，其他的主幹道或者是普通道路，都沒有獨立非機動車道的設置，甚至連供非機動車行駛的白線都不畫！這在非機動車道動輒佔去整條路三分之一的長三角來說，簡直是不可理喻的。
海寧大道（設有獨立的非機動車道有綠化帶隔開）
深圳濱海大道，雖8車道 但綠化帶邊就是人行道了。
深圳是一個公共交通特別發達，機動車保有量特別高的城市，眾多快速路、高速公路從深圳中心城區穿過，擁擠度很低，平均車速很高，從關內最西邊的南山區到最東邊的鹽田區近30公里的路程，開車走地面道路穿城而過耗時不到半小時。在深圳市中心飆車（最高限速），看路兩旁的高樓嗖嗖而過，這在國內其他大城市是很難體驗到的。
在飛速行駛中抓拍下的深圳國際創新中心和深圳證券交易所，在如此中心的地段，車速還能那麼快，這是為何？
在上世紀90年代，深圳絕大多數的道路包括深南大道都是有非機動車道的，但到了本世紀初期，非機動車道就不存在了，基本上都把綠化帶推掉以拓寬馬路或者直接改為汽車行駛的輔道。此後深圳規劃新建的道路都沒有設計非機動車道。究其原因：因為公共交通系統的完善和急劇增加的機動車保有量，有車的開車，沒車的坐公交車和地鐵，設置非機動車道對於寸土寸金的深圳來說非常的「浪費」，也不便於交警的管理。不過更直接的原因就是，深圳早在本世紀初就已經全面禁摩禁電，除了騎警的摩托車可以上路外，除了自行車以外的，不是四個輪子的車輛全部禁止上路，可謂全國首創。如果要騎自行車，那請老老實實的在人行道上慢慢騎，要不就騎公園內的綠道。
此外，深圳中心城區能保證如此高的通過速度，少設或者不設人行橫道，行人過街天橋、利用地鐵站出入口過街十分普遍，偶爾碰到個紅綠燈，都很稀奇。
沒錯，作為騎行愛好者的我非常討厭這一設置。
高空瞰羅湖
羅湖，是深圳之根，南海邊畫了一個圈的地方，特區奇蹟開始的地方，鄧爺爺來過兩次的地方。在這裡，我看到了迅猛發展的昨天。
1985年建成的，高160米的深圳國際貿易中心大廈，是當年的中國第一高樓，當年兩天半一層樓的建設速度被世人譽為「深圳速度」。如今，站在高處俯瞰已經是「老城區」的羅湖城區，要好好觀察，才能在一堆樓中找到它。國貿大樓似乎早已「泯然眾人矣」，但在第一代深圳人心目中，它是不變的地標。
位於荔枝公園東南廣場的這幅海報，是現存時間最久的海報。「堅持黨的基本路線一百年不動搖」這一鏗鏘有力，擲地有聲的話語和面容慈祥的老人，從1992年6月28日至今，26年的風吹日晒，光鮮依舊，永不褪色，歷久彌新。哪怕是深圳最寒冷的冬天，畫像前依舊鮮花盛開，綠草長青。它寄託了所有深圳人對這位他的緬懷感恩。
深南大道羅湖段，即便繁華依舊，仍然敵不過歲月的包漿，在地王大廈藍綠色玻璃幕牆的阻擋下，老羅湖似乎加上了一道濾鏡。
面前如同利劍一般的摩天大樓，就是深圳最短命的第一高樓——京基100大廈，第一高樓的頭銜僅僅保持了4年，就被遠處的平安國際金融中心奪去了桂冠。在熱火朝天的建設下，第一高樓的稱號更新換代比電子產品更快。只能說：沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春。
在我腳下383米高的信興廣場（地王大廈），是深圳的第二代地標，90年代最流行的藍綠色玻璃幕牆，雙天線酷似外星人的設計，與廣州的中信大廈一起引領風騷。
「95後」的兄弟倆長的是不是很像
40年後的今天，深圳河依舊緩緩流淌，對岸的「自由世界」香港新界還是綠油油的郊野，但這邊的深圳已經日新月異，一棟棟拔地而起的高樓與香港遠郊區形成鮮明的對比，也是一道靚麗的風景線，這是深圳速度。
仰首望福田
福田，如今深圳的政治經濟文化中心，在深圳二線關內正好居於中心位置，是深圳目前僅有的一條南北向中軸線所在地，是深圳的心臟地區，在這裡，我能看到深圳繁榮發展的今天。
市民中心，貓耳朵般的造型，年輕時尚的配色，大氣且又開放的廣場，中間通透的設計，象徵著深圳這座城市的年輕活力，也象徵著中國改革開放的大門永不關閉。有誰能想到這座有趣的建築其實是市府大院？而「大門」中間的正北方，蓮花山頂，深圳特區的締造者鄧小平塑像正面向南方，在這座城市的制高點，守護著深圳。
福田CBD，眾多甲級商務樓眾星拱月般地襯托著當今深圳第一高樓——592米高的平安國際金融中心，與其他城市花哨的霓虹LED燈不同，深圳的高樓大多依靠內透（大樓內部辦公室的燈光），非常高的寫字樓入駐率，是深圳源源不斷發展的縮影。
不知大樓內的白領們生活壓力如何
深圳圖書館與音樂廳本身就是件藝術品
明亮開闊的自習空間，就像是在大學圖書館中自習一樣，這裡沒有拍照裝B的「偽學霸」，只有真正好學渴望知識的人。可惜不能多呆一會。
同樣位於福田中心區的深圳書城——24小時不眠不休的書吧，懸空在馬路上，但是裡面聽不到一點雜音，是個鬧中取靜的好去處。
建在CBD內部的高鐵站——福田站，其便利程度已經不能用新建高鐵站距離城區距離遠近這一常用評價指標來形容了，因為它本身就是市中心！福田站藏在深南大道地下，匯聚了深圳地鐵2號、3號、11號線，未來還會接入14號線，同時也是廣深港高速鐵路的始發站，南可直達香港，北上可到北京，便利程度無與倫比。4台8線的站場規模也摘得亞洲最大地下火車站的桂冠。
福田站偌大整潔的地下空間，給人一種在置身於國際機場的錯覺。比起從市中心出發要坐三四十分鐘地鐵才能到的廣州南站，我更青睞這裡。
福田，我喜歡的不是它直插雲霄的高樓大廈，而是在中心區域建設市民中心、綜合交通樞紐、書城、圖書館、少年宮、博物館等公共基礎設施和文化設施，把最好的地段留給了知識和廣大群眾
悠然見南山
僅僅182平方公里，常住人口僅135萬的南山區，面積和人口均不到深圳全市的十分之一，人均GDP高居全國之首，是推動深圳最強勁的兩台發動機之一（另一個是龍崗區），是可謂深圳明天看南山。
在小學時候，對深圳印象最深刻的自然就是世界之窗了！位於南山區最東邊深南大道上的世界之窗，自從1994年開業以來，一直穩坐深圳旅遊景點排行榜的頭把交椅，在近年來華僑城、錦繡中華、歡樂谷等景點的輪番圍攻下，略顯老舊的世界之窗依舊遊人如織！畢竟是全國最早建設的旅遊景點和全國首個5A級景區！
南山區為什麼有那麼漂亮的GDP？這與我國的互聯網巨頭——騰訊，有著密不可分的聯繫的！畢業於深圳大學的馬化騰，和畢業於杭州師範大學的馬雲一樣，都有著深切的母校情結，馬雲跟隨新建立的杭州師範大學倉前校區，把阿里巴巴的總部搬到了杭州未來科技城；強勢帶動了餘杭區的發展；馬化騰把騰訊總部搬到了他的母校深大對面，也引領了南山區的大發展。此外還有去年剛搬總部的恆大、通訊巨頭之一的中興、無人機領軍品牌大疆、全國主題公園一把手華僑城、家電大佬TCL、創維…個個如雷貫耳。
在本文的最後，我隆重介紹個人最看好的區域：前海深港現代服務業合作區以及它的中心樞紐——前海灣綜合交通樞紐（接入線路見上圖）。
在幾年前，前海灣地區還是一片汪洋大海，隨著深圳市沿著深南大道不斷西進的步伐，位於香港機場、深圳機場之間，面向中國南海的前海灣地區，形成了一個D字型的圍墾區域，將在交通、經濟等多領域與香港全方面合作發展，隸屬於副地級南山區的前海，竟被國家賦予副省級的許可權，拔高到與深圳市同樣的高度，計劃單列。不得不感嘆一下，有好政策和良好的區位條件的確是可以為所欲為的~
在這裡，未來將成為深圳的新中心——相當於目前的市中心福田、老市中心羅湖的總和，圍繞前海灣，將建設全新的CBD，全新的公共服務設施，全新的綜合交通樞紐，全新的港口。沒錯，密密麻麻如同路網般的線，是地鐵線路。
在這些摩天大樓底下，會有3條地鐵線路、兩條城際鐵路，快速連接深圳其他區域、珠三角周邊城市、香港以及兩大機場。他既是交通樞紐，又是金融中心，還是商業綜合體，是一個面向未來的，高效的，便捷的，以現代服務業為載體的全新生態系統。
未完待續
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