6秒破百，操控秒殺寶馬3系，僅售22萬！

凱迪拉克一直給人很冷峻很酷酷的感覺，相比傳統豪華車，凱迪拉克在設計上可以說是汽車圈最特立獨行的一個產品，蒙上車標甚至前進氣格柵，對於凱迪拉克大多數人會一眼認出，畢竟鑽石切割的造型，整個車市僅此一個品牌。

ATS—L作為凱迪拉克在國內的特供車，專門進行的加長設計，好處自然是空間大，但也對操控帶來些許的阻礙，但總體來說ATS—L還是偏向動力操控的運動型車，最直接對手寶馬3系。

來到國內特地加長的版本整體來說更莊重更穩健，國產後價格更加實惠，在家上不小的優惠，最低配的技術型裸車價以達到22萬，相比寶馬3系入門的三缸機來說不管是動力水平還是平順性方面ATS—L都有著更多的優勢。

外觀的線條凌厲力量感十足，對於鑽石切割這種形容恰如其分，由於車頭車尾比較厚重寬大的原因，使得ATS—L整體看上去更有力量感也更有安全感。

側面平直的線條使得整體更有力量感，另外低車頭高車尾的設計使得整體更有運動范，對於運動感的造詣，凱迪拉克有著自己非常獨特的一面。

比較個性的外觀內有著比較獨特的內飾，相比磚石切割的外觀，ATS—L同樣也有著稜角分明高的內飾風格，單單從設計層面來說ATS—L要勝出3系不少，層次感分明的中控，以及的烤漆面板，在加上大部分的虛擬按鍵整體帶著濃濃的科技感，炫酷的科技感，實在的豪華感是ATS—L一個非常獨特的特點。

ATS—L在空間的表現上算是同級別中上游水平，相比寶馬3系誇張的後排空間，ATS—L還算不錯，另外在座椅的柔軟度和支撐度上都不錯，只是後排中央地台那不是一般的高，對中間乘客的舒適性有一定的而影響。

雙出的排氣比較有運動感，另外多連桿懸架更多貢獻給了運動性，但ATS—L懸架偏硬在爛路行駛時舒適性有待改進。

大車點評：在中型豪華轎車的市場里，同價位ATS—L應該是最運動的一款車，超強的底盤支撐以及強進的動力，秒殺寶馬3系是件非常輕鬆的額事情，這也是ATS—L在運動方面的一大優點，另外凌厲的超控不輸寶馬，隔音降噪做的相當不錯，內飾更是秒殺寶馬。

大車槽點：人機交互系統不好用，虛擬按鍵有時候很氣人，在電子超控方面ATS—L有待於改進。

大車推薦：28T時尚型

推薦星級：★★★★

假如真正的追求強進動力和速度以及拉風的外觀，ATS—L相比寶馬3系優勢明顯。

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