哈佳鐵路︱線路信號設備靜態驗收進行時

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春節臨近，但在「冰天雪地」里，哈爾濱電務段哈佳籌備組43名幹部職工還在即將開通的哈佳鐵路線路上進行驗收。這個團隊平均年齡不足30歲，其中黨員12名。

去年九月，哈佳鐵路全線完成鋪軌。從去年12月4日開始，哈爾濱電務段段哈佳籌備組就開始了線路信號設備的靜態驗收。他們計劃在不到百天的時間完成160公里的區間信號設備驗收和12個站房室內外信號設備的靜態驗收，並結合進行問題整改和確認複查，為哈佳鐵路開通前的聯調聯試做好充足準備。

每到一處信號設備時，驗收人員都要停下來仔細檢查，有時常常為了確認一個數據，還長時間跪在雪地上反覆查看。

道岔作為控制列車行進方向的重要信號設備，需要進行多項精準測量，確保道岔轉換到另一方向的時候，密貼必須小於0.5mm。測量中他們發現了一處1mm的縫隙。零下20多度的低溫下，師傅們光手反覆維修調試，終於使數據達到標準，手指凍得好像胡蘿蔔一樣通紅。

驗收信號機，他們必須爬上6米多的高柱信號機，對機柱是否傾斜進行測量，如果傾斜超過36mm則視為機柱傾斜，需要矯正。曠野里高處的風像小刀似的，刮在臉上真是生疼。

夕陽西下，經過8個小時的驗收後，夥計們踏上返程車，他們還要把今天驗收的問題進行總結整理並上報。今年以來，他們已經錄入問題庫並解決各類問題1000多件。

哈爾濱電務段媒體工作室

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