能回應駕駛員情緒變化的汽車離我們還有多遠？

（李文岐/譯，vicko238、Ent/校）製造商們正在探索讓汽車能夠識別駕駛員情緒的可能性，他們相信這樣可以使駕駛更為安全。

研究人員希望將生物感測器整合到汽車當中，使得汽車能夠知道駕駛員何時是處於疲憊或緊張的狀態。一旦識別出這些狀態，汽車便能給出提示或警報，在極端的情況下，甚至可能直接切換為自動駕駛模式。

汽車或許能夠將面部識別技術與跟蹤脈搏、呼吸頻率以及出汗狀況的感測器結合起來。

在歐盟資助的一個項目中，福特公司的科學家們正在研發高級駕駛員輔助系統。相較於判斷路況，這一系統通過識別人類的情緒狀態從而使汽車能更好地回應駕駛員需要。

2018年1月，福特公司在倫敦展示了一輛型號為福特Focus RS的初級概念原型車。通過與駕駛員相連的運動跟蹤設備和皮膚感測器，這輛車能夠根據駕駛員的情緒狀態而亮燈。一個計算機隨後會對生物特徵數據進行解讀，使得側窗內數千個LED燈會根據駕駛員的壓力水平進行閃爍。

這是寒冷潮濕的一天，在特技車手保羅·斯威夫（Paul Swift）特的指導下，《衛報》記者在斯特拉福德奧林匹克公園測試了情緒外顯的福特Focus汽車性能：踩下油門，將方向盤向左打死，這時窗戶上的點點燈光呈現出規律的閃爍。

一連串瘋狂的車輪畫圈表演以一個慌亂的傾斜達到高潮，駕駛員的顴骨與內置電路親密接觸。福特Focus閃出了一道耀眼的白光。

「就是我們所說的『蜂鳴時刻』——一個情緒活動的高峰。你的心率會提高25%，皮電反應也會提高25%——大約1微西。」深上公司（Sensum）的首席技術官卡萬·費恩斯博士（Dr Cavan Fyans）說。深上公司位於貝爾法斯特，為福特汽車提供共情技術支持。

費恩斯說，這種蜂鳴時刻提示對駕駛員是有好處的，而福特正基於這一說法對更多跑車進行改造。不過，相關應用遠不止步於此。費恩斯繼續說道：「我們可以探測到你是否有壓力、是否緊張，或者是否在走神。這是一個巨大的新興市場。很多汽車製造商都在研究怎樣讓這一技術人性化：這些自動駕駛汽車的造車人知道如何識別全世界的道路和追蹤其他車輛，但對車內的人了解甚少。

「一輛能夠識別駕駛員情緒的自動駕駛汽車可以使緊張的乘車者安下心來。或者如果你想讓汽車來掌控駕駛，你可以把一切交給它。」

這輛福特原型車可以根據駕駛員的情緒亮燈，呈現出駕駛員的「蜂鳴時刻」。圖片來源：Jonathan Brady/PA

馬塞爾·馬瑟森博士（Dr Marcel Mathissen）是位於德國亞琛的福特公司歐洲分部的一名研究人員，他認為這一概念仍處於早期階段。「我們正在研發可以預測和監控駕駛員狀態——例如困意——的穩健演算法和技術。」汽車製造商首先應當提升的是當下的可穿戴技術，馬瑟森說，「我們的顧客是不會穿戴現在這樣的感測器。我們最主要的研究議題之一就是研發存在感低的感測器，目前它採集數據的質量還無法達到我們的期望」。

馬瑟森說，監控需要很多部件配合完成，包括在駕駛員閉眼和打哈欠時能發出警報的面部識別攝像機，以及心率和呼吸監測器等。這些信息可以和一些現有的元件中的數據進行整合，例如車道偏離報警系統。汽車在監測到駕駛員受傷或犯困後，也可以把這些信息發送給別的汽車。

保險行業認為，由於90%以上的交通事故都涉及人為失誤，自主技術的創新將能大幅降低事故發生率。在英國保險協會（the Association of British Insurers）負責機動車與理賠方面的高級政策顧問本·豪沃斯（Ben Howarth）說：「任何有助於提醒高危駕駛員的技術都值得嘗試。儘管你開車時的情緒不太可能對車載計算機的決策造成多大影響，但挖掘這些信息可能是預測潛在問題和檢測嚴重疾病的新方法。」

馬瑟森承認道：「現在確實有些人覺得這項技術邪門兒。但人們對它的接受度會上升的。」

題圖來源：pixabay

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