賈躍亭成功突圍，親口公布15億美金融資，FF91勢必攪動世界汽車界

最新 02-17

2018年2月16日，經過多家媒體證實，賈躍亭的FF91確實獲得15億美元融資，今天一大早，賈躍亭在2月14日召開的供應商大會細節被多家媒體視頻曝光，現場賈躍亭親口公布FF91獲得15億美元融資。

賈躍亭稱：我很高興和大家分享的是，我們已經成功的完成了我們的股權融資，融資額超過了15億美金，這基本滿足我們IPO之前的全部股權融資需求，去年12月我們收到了首批3億美金融資款，上周我們收到了另外2.5億美金剩餘的資金也會陸續到賬，我們的團隊正在為實現（重要的里程碑）準備，去推動市售版FF91，在年底前上路，然而如果少了你們的支持，我們將無法成功交付首台-新物種！

··········

要知道我說的這些並不容易，有些人甚至會說這是不可能的，我們必須努力趕上日常標，完成預訂目標，在過去FF是我們創辦的七大子業務之一，我從樂視的經歷中學到了很多，但我也犯過一些致命的錯誤，現在我將100%的精力，都聚焦到FF的日常運營。

此次賈躍亭召開的供應商大會，目的很明確，加強FF跟供應商的關係，把融資成功的消息放出來穩住供應商，穩住其他投資者，同時告訴其他人FF將是賈躍亭下半輩子一直會努力去做的項目，不會再像樂視發展那樣到處圈地，四處涉足，同時承認自己曾經在樂視犯過致命的錯誤，也是導致賈躍亭人設崩塌的使然，如今當著那麼多人說出來也表示自己從中吸取的教訓，會更加有利於FF項目的發展。

不過賈躍亭這次的話把以前的承諾再次蓋過，不知道大家有沒有注意，其中有一句看似在恭維供應商的重要性，其實多少也有點給自己留後路的意思，原文：然而如果少了你們的支持，我們將無法成功交付首台-新物種！

當然，沒有供應商的鼎力支持，就是一百個賈躍亭也不可能完成FF91的整個配件組裝工程，畢竟FF91目前擁有許多領先的高科技元素，這些配件來自世界各地工廠，無論少了那一環都將延遲FF91交付的時間。

此次來參加這次供應商大會的有一百多家世界級頂級汽車配件廠商，其中非常出名的：博世，LG化學，富士工業技術宮津，激光雷達供應商Velodyne,英國汽車工業機械公司里卡多Ricardo,及世界最大工業機器人製造商之一的Fanuc等。，

而此次召開供應商大會，宣布融資成功，也徹底告訴世界，賈躍亭成功突圍，從受樂視資金，負面消息影響，資金圍困的局面中殺了出來，這其中賈躍亭走了幾步關鍵棋子。

一：奔赴美國全力以赴造車，挽留最後一根翻身的稻草，同時為曾經許下的牛逼付出行動，為債務博得時間。

二：即便短時間內拿不出錢來還債，依然要堅持有錢了必定還錢的態度，堅持稱：我會負責到底，畢竟樂視是賈躍亭一手創辦。

三：派妻子甘薇，親兄弟賈躍民全權負責債務，自己可以安心造車，同時有妻子跟兄弟，還有自己的孩子在國內可以在一定程度上穩住債主，穩住拖欠工資的供應商及合作夥伴，同時處理一些不必要的資產，或者說可以有權變賣的資產，拿出行動證明還錢的態度是認真的，再次換取時間。

四:只要有露臉的機會，就得把FF91拿出來顯擺一下，期望獲得更多關注，更多融資，同時獲得更多的人的理解跟支持，CES展的刷屏就證明了一切。

五：再三承諾FF91如期交付，全力推進，2017年回復北京證監局的回復函中，賈躍亭說到：為了保證FF91項目能夠如期交付，因此暫時無法抽身回國。CES展上FF工作人員再次透露FF91計劃及內飾，車載互聯網系統公布時間跟年底量產計劃，這次全球頂級供應商峰會上，賈躍亭再次承諾如期交付，年底上路，幾次承諾主要還是挽留投資者，及預訂FF91的用戶。

從這幾步棋足可以看出賈躍亭及背後軍師的智慧。

國外電動汽車特斯拉一往直前闖進國內市場，國內市場份額遭受衝擊，國內互聯網大佬聯手紛紛合作強強化反，希望快速扶起國內電動汽車，造出中國自主品牌，馬雲出手投資小鵬汽車，馬化騰，劉強東，李想等人聯合創辦尉來汽車，董明珠也聯合起來投資銀隆，雷軍也不甘示弱開啟小米汽車生態，打造小米汽車，李彥宏也大舉進攻無人電動汽車，在國外百度無人汽車正在緊密鑼鼓的測試。

國外其他互聯網企業也正在涉足互聯網+汽車，而賈躍亭的FF91是國內最看好的一款電動互聯網汽車，無論從他的設計，顏值還是性能，目前國內確實排行第一，同時加上賈躍亭一直打造的所謂的汽車生態理念，在國外也是影響博深，甚至賈躍亭的造車風暴攪動了整個世界汽車格局。

賈躍亭：FF91不僅是一輛電動車，更是一個新物種，更是一套互聯網生態交通系統，更是一個第三互聯網生活空間。

賈躍亭不造車，樂視在強大也只是一個普通的賣電視機+賣手機+輸送樂視內容的一個互聯網公司，如果沒有創新，遲早會被其他互聯網公司趕上，如果不造車遲早沒落，從長遠看賈躍亭看的非常遠，從近處看，賈躍亭又趕上了一個汽車造神話的時代，一場新能源汽車變革的時代！

賈躍亭曾經向媒體介紹：我們的汽車與傳統汽車有非常大的區別，甚至跟特斯拉也有很大不同；因為生態經濟理念它的核心思想不僅僅只是硬體，它是一個生態系統。

還跟特斯拉做了比較：特斯拉最大的貢獻是把傳統的汽油汽車真正的變革成電動汽車，讓汽油車進入電動車產業，而樂視希望能夠真正的讓汽車進入到互聯網生態時代，我認為未來的汽車，絕不僅僅是一種出行工具，不僅僅是一個硬體，更重要的是在出行工具之上，用戶A到B之間，這個時間段內能夠給用戶創造一個全新的互聯網生態系統，我們叫交通生態系統。