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印度蘇-30MKI進駐邊境機場,缺少維護能力僅能堅持兩天

根據印度媒體報道,印度空軍將在2月19-20日在印度德拉敦市的喬利格蘭特民用機場部署兩架蘇-30MKI戰鬥機。據印度媒體稱此舉是為了回應中國外交部抗議印度總理莫迪在中國農曆春節期間訪問中印爭議領土的舉動。也被視為回應中國威脅的一種舉措。

喬利格蘭特民用機場

作為印度空軍例行演習的一部分,印度蘇-30戰鬥機將部署在距離中印邊境150KM的喬利格蘭特民用機場。喬利格蘭特民用機場位於喜馬拉雅山脈腳下,海拔558米。跑道長2140米,寬45米,可起降波音737和空客A320同級別客機。由於民用機場缺少彈藥的存儲能力、戰鬥機維護能力和缺少提供安全保障的加固機庫,因此在戰時民用機場通常用作空軍軍用機場被摧毀時的備用機場。

訓練中的印度2架蘇-30MKI戰鬥機

2017年10月24日,印度空軍就曾安排幻影-2000和蘇-30MKI在高速公路上進行了戰機短距降落演練。就是為了模擬一旦軍用機場遭到打擊後如何在戰備跑道上進行起降演練。而印度空軍今年來除了頻繁的引進戰鬥機之外,卻忽略了對裝備維護和人員的培養。印度空軍目前面臨的最主要的問題不是如何在戰時保護自己,而是如何在戰前保住更多的飛機。

墜毀的印度米格-27戰鬥/攻擊機

印度空軍40年墜毀了1000多架飛機,平均每個月墜毀2架。2003年達到頂峰,損失52架飛機,平均每周一架。這除了改裝飛機的印度斯坦航空公司不靠譜之外,地勤維護水平低下也是主要的原因之一。在面對可能的缺陷時無法提供修理和維護,在這兩種嚴重問題的影響下印度戰鬥機事故頻發。

印度幻影2000戰鬥機

而兩架蘇-30MKI恐怕並不會對戰略格局進行改變,特別是去年以來中國空軍多次組織各型戰鬥機在高原地區進行高原訓練。面對複雜多變的國際局勢,多做一些準備,以練為戰是最好選擇。

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