中國空軍轟炸機迎來「隱身保鏢」：轟6K與殲20罕見同框亮相

中國空軍轟-6K轟炸機（即「戰神」轟炸機）一直以來只能獲得本方戰鬥機「半程」護航，飛出第一島鏈後就得自己面對一切突發情況的局面，可能將得到徹底扭轉。國內軍事論壇最新發布的衛星圖顯示，1架轟-6K已經與殲-20隱身戰機在空軍試訓基地會合。由於這架轟-6K機身前半部分被陰影遮住，所以也不能排除它可能是前段時間抵達基地的那架帶空中加油管的轟-6K改進型轟炸機。無論是哪種型號，這都是轟-6K轟炸機首次與殲-20隱身戰機「同框」。這兩款堪稱中國空軍「戰略級」武器的戰機同時出現在最大的綜合試訓基地，最可能的一個原因就是，它們要開始合練了。

圖片來源：南海研究論壇 非常感謝製作者

轟-6K轟炸機作為中國空軍目前唯一的「戰略級」轟炸機，非常重要的任務區域之一就在第一島鏈以東與第二島鏈之間的空域。從2015年3月開始，轟-6K轟炸機機隊多次飛越島鏈，前往西太平洋海域進行遠洋訓練。公開報道顯示，轟-6K轟炸機出島鏈後最遠距離曾飛出過1000多公里。作為轟-6K轟炸機最有力的機載武器，長劍-20空射巡航導彈最大有效射程約為1500公里。在實際使用中，為了增加命中率，最大限度壓縮被打擊一方的反應時間，轟-6K一般會在1000公里左右距離才發射長劍-20導彈。

如此測算的話，轟-6K轟炸機確實只有飛出島鏈超過1500公里，才能將第二島鏈目標納入空射巡航導彈的有效威懾範圍。那麼如果是從我國沿海機場出發，直到島鏈外1500公里以上空域的話，單程飛行距離超過2200公里。顯然，中國空軍目前的主力戰機還沒有誰能擁有這麼大的作戰半徑。飛得最「遠」的蘇-30MKK戰鬥機不經過空中加油的作戰半徑約為1500公里，經過一次空中加油的作戰半徑不到1900公里。

蘇-30MKK戰機護送轟-6K前往西太平洋進行遠洋訓練。

所以，雖然蘇-30MKK戰機是轟-6K轟炸機目前進行遠洋訓練的「頭號保鏢」，但它一般也只是將轟-6K護送出第一島鏈外不遠的空域，就得提前返航。這在和平時期的例行訓練中問題並不算很嚴重，但如果是在戰時，「孤身」飛向第二島鏈的轟-6K轟炸機顯然就會面臨巨大危險。沒有本方戰機護航，轟-6K轟炸機自身更沒有防空導彈一類的武器，如果遇到敵機來襲，它僅有的自衛措施就是發射誘餌和放電子干擾，也就是純粹的「軟」自衛。

不過，在殲-20隱身戰機和蘇-35多用途戰機加入中國空軍作戰部隊後，這樣的局面將會被扭轉。蘇-35戰機作戰半徑約為1600公里，經過一次空中加油後作戰半徑可超過2000公里。雖然目前空軍僅有3架可以為蘇-35戰機加油的伊爾-78空中加油機，但起碼蘇-35戰機從硬指標上來說，是可以為轟-6K轟炸機遠洋訓練進行全程護航的。

中國空軍蘇-35多用途戰機。

殲-20戰機可以說是最適合與轟-6K轟炸機密切協同進行遠洋作戰的戰機。公開數據顯示，殲-20戰機不帶副油箱的作戰半徑可能超過1900公里，帶副油箱可能超過2500公里。那麼殲-20護航轟-6K出第一島鏈的話，無需再配置空中加油機，更不用費心思尋找安全的空中加油區域。

如果轟-6K轟炸機只飛出島鏈1000-1200公里的話，殲-20戰機全程護航甚至可能都不用帶副油箱。正是因為殲-20戰機不但有強大的隱身性能和信息作戰能力，更有強悍的作戰半徑和留空時間，所以才能以戰鬥機的身份被成為「戰略級」武器。

此次最新發布的衛星圖很可能表明，中國空軍已開始著手讓兩種「戰略級」武器「合璧」。轟-6K轟炸機只有安全抵達可以威懾目標的導彈發射陣位，才能對第二島鏈產生實實在在的威懾力。而殲-20隱身戰機，就是轟-6K得以安全「就位」的最強「保鏢」。

殲-20戰機進行實戰化訓練。

殲-20戰機與轟-6K轟炸機首次在中國空軍最大、最先進的合同戰術訓練基地會合，對未來空軍的遠海、遠洋行動來說，可能會是一個歷史性開端。殲-20戰機雖然本身暫時沒有配套的對地打擊精確制導武器，但是它可以有效協同轟-6K轟炸機，完成空軍賦予的戰略性而非戰術性精確打擊任務。

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