現在的航天技術這麼發達，能把人送到外太空，為什麼送不上月球呢

把人送太空去很簡單，因為飛行器基本上沒有脫離地球的引力。飛行器停留外太空時距地球依然很近，通訊和地面操控都得以實現，技術成熟。為什麼把人送月球去那麼難？一個字—遠。人與人之間距離遠了都會出幺蛾子，更何況是飛行器帶著人去月球。那邊的引力磁場地球理論很紮實，但現實中去體驗又是一回事。這裡面還要考慮通訊，考慮飛行器的穩定性，還要考慮送出去的人能不能回來。所以，技術上的瓶頸是一個原因，另一個還要考慮國際影響。人是去了月球，卻收不回來，那就鬧成悲劇和笑話了。

月球

因為這趟不能買單程票啊，航天員是要回地球的。飛過月球容易，但是飛到月球之後減速降落需要消耗額外的燃料。在月球著陸之後，再次從月球起飛也需要燃料。從月球起飛之後返回地球需要燃料，掠過地球時減速進入大氣層依然需要燃料。

整個過程中沒有加油站，所以只能在地球上發射之初就帶足夠燃料。那麼就要求這個火箭有非常大的運載能力。例如美國當年的土星五號，其70年代的近地軌道運載能力是我國長征五號的五倍，是馬斯克獵鷹重型火箭的兩倍。

馬斯克獵鷹重型火箭

而且這還涉及到一個非常大的技術難題，火箭重新啟動。現在幾乎所有的火箭都是只能啟動一次，直到消耗完燃料。獵鷹重型火箭因為解決了發動機重新啟動的問題，才能實現助推火箭的回收。況且最近的一次發射，中間助推器只啟動成功了一個發動機，剩下的兩個降落需要的發動機重啟失敗了，最終導致了中間推進器沒有成功回收。

也就是說燃料和發動機等技術難題制約了載人月球登陸。

登月

美國當年登月，就是採用了單獨的登月艙。進入月球軌道的阿波羅飛船，由指令艙、服務艙和登月艙三部分組成。登陸月球的時候，只放下去登月艙，一個人留在月球軌道上，兩個人乘坐登月艙登陸月球。活動完之後，登月艙把人送回指令艙，指令艙最終帶三個人返回地球。

所以把人送上月球挺簡單的，難的是把人再從月球上送回地球。

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