2017車市盤點之新能源汽車：並不驚奇的增長

2017年我國新能源汽車市場增速遠超車市平均水平，2018年將有更多產品推向市場

《汽車商業評論》 編輯部

2017年,我國新能源汽車產銷分別完成 79.4萬輛和77.7萬輛,同比分別增長53.8% 和53.3%,市場佔比達到2.7%,比上年提高0.9%。

中國汽車工業協會的數據顯示,純電動汽車產銷分別完成66.7萬輛和65.2萬輛,同比分別增長59.8%和59.6%;插電式混合動 力汽車產銷分別為12.8萬輛和12.4萬輛,同比分別增長28.5%和26.9%。

具體到新能源乘用車,全年累計銷量57.8萬輛,同比增長72%。其中, 純電動乘用車銷量46.8萬輛,同比增長82.1%;插電式混合動力乘用車銷量11.1萬輛,同比增長39.4%。

按照新能源乘用車來計算,在中國新能源汽車市場,插電式混合動力車的銷量大概只佔18 % ,純電動佔82% 。

A級及以上車輛只佔新能源總銷量的38%，A0級車佔3%，A00級車佔比高達59%。

如果把A00級車除外,在A級車和A級以上的新能源私家車市場上, 插電式混合動力車銷量佔47%，純電動佔53%。

再說新能源商用車，全年累計銷量19.8萬輛，同比增長16.3%。其中, 純電動商用車銷量18.4萬輛，同比增長21.5%；插電式混合動力商用車銷量1.4萬輛，同比下降 26.6% 。

2017年我國新能源汽車市場增速遠超車市平均水平 ,可以說 ,不管是主動還是被動 ,所有的汽車廠商都布局了新能源產品。而且，從車企2018年的產品規劃可以看出，將有更多的新能源汽車密集推向市場。

雙積分法規 2018年4月正式實施，將給此前積極投入新能源汽車生產的廠商帶來更大的利好，而對於此前新能源業務乏善可陳的車企則是莫大的壓力。

新能源汽車主要分為乘用車、客車和專用車三塊市場，由於專用車市場份額尚小，《汽車商業評論》以下文章將從新能源乘用車和新能源客車兩個部分對主要車企進行盤點。

從表中可以看出,目前新能源乘用車市場還是微型車和小型車佔主導地位。而隨著財政補貼政策傾向於鼓勵高續航里程的車型，這些入門級車型將處於不利地位。

2017年我國新能源乘用車銷量排行榜中，全年銷量超過1萬輛的有13家車企，其中比亞迪以113669輛位列第一，北汽新能源以103199 輛位居第二。而如果按增幅排行，長安汽車增幅高達487% ，上汽乘用車同比增長121%，知豆增幅109%，均實現了高速增長。

除此之外,還有幾家成立不久的新能源車企值得一說。

2015年年末成立的雲度新能源，首款SUV電動車π1已經上市，入市不足3個月，國內銷售2400輛。第二款產品π3計劃2018年一季度上市，全年還確定了3.5萬輛的銷量目標。目前經銷商有70多家，第三第四款產品正在開發中。

成立於2015年的裕路汽車，是東風裕隆與猛獅科技合作之下誕生的新能源車品牌。 2017年10月,首款產品裕路EV2上市。目前已經制定了2018年2萬輛的年銷售目標，未來三年將再投放4款新車，涵蓋轎車、SUV和MPV等三大細分市場。

2017年7月成立的廣汽新能源汽車有限公司已經全面接管廣汽的新能源汽車業務。目前，已 在深圳、天津、北京、上海、廣州等中心城市開設了25hours體驗中心，在營銷服務上進行創新。2018年將建成新工廠，2019年會推出第一款車。

下文將對2017年新能源乘用車銷量排名前十車企進行逐一盤點。

新能源乘用車

入門級車型佔據主導

從表中可以看出，目前新能源乘用車市場還是微型車和小型車佔主導地位。而隨著財政補貼政策傾向於鼓勵高續航里程的車型 ，這些入門級車型將處於不利地位。

2017年我國新能源乘用車銷量排行榜中，全年銷量超過1萬輛的有13家車企，其中比亞迪以113669輛位列第一，北汽新能源以103199輛位居第二。

而如果按增幅排行，長安汽車增幅高達487%，上汽 乘用車同比增長121%，知豆增幅109 %，均實現了高速增長。除此之外，還有幾家成立不久的新能源車企值得一說。

2015年年末成立的雲度新能源，首款SUV電動車π1已經上市，入市不足3個月，國內銷售2400輛。第二款產品π3計劃2018年一季度上市，全年還確定了3.5萬輛的銷量目標。目前經銷商有70多家，第三第四款產品正在開發中。

成立於2015年的裕路汽車，是東風裕隆與猛獅科技合作之下誕生的新能源車品牌。2017年10月，首款產品裕路EV 2上市。目前已經制定了2018年2萬輛的年銷售目標，未來三年將再投放4款 新車，涵蓋轎車、SUV和MPV等三大細分市場。

2017年7月成立的廣汽新能源汽車有限公司已經全面接管廣汽的新能源汽車業務。目前，已在深圳、天津、北京、上海、廣州等中心城市開設了25 hours體 驗中心，在營銷服務上進行創新。2018年將建成新工廠，2019年會推出第一款車。

下文將對2017年新能源乘用車銷量排名前十車企進行逐一盤點。

比亞迪：插混車年銷量排名第一

全年售出113669輛新能源乘用車，同比增長13.4%，奪得國內新能源汽車銷量四連冠，成 為首家新能源車產銷規模超30萬輛的國內車企。

而且，比亞迪連續3年排名全球新能源車銷量第一，截 至2017年年底，在全球新能源汽車市場的佔有率攀升至13%左右。比亞迪純電動和插電式混合動力產品齊頭並進，其中插混車年銷量排名第一。

插混車型全年累計銷量66241輛，其中，緊湊型SUV宋DM銷量30911輛，緊湊型轎車秦DM銷量20738輛，中型SUV唐銷量14592輛，分別排名年度插混乘用車市場銷量第一 、第二和第四。

在純電動車型全年銷量47428輛，其中e5銷量23601輛，e6銷量10215輛 ，秦EV銷量4886輛，宋EV銷量4013輛，騰勢銷量4713輛。

從2008年推出F3 DM，到如今交出30萬輛新能源車型的成績單，比亞迪目前的新能源汽車銷量超過50%來自非限購城市，同時在13萬~30萬元區間的新能源汽車中高端市場佔據70 %份額。

比亞迪董事長兼總裁王傳福認為：插電式混合動力汽車仍然是全球私家車發展的主流。2017年4月，比亞迪提出「電動未來」戰略，計劃未來3到5年在全國200多個城市推廣雙模車，即插混車型。

2018年，比亞迪將推出全新一代唐、宋MAX的純電和插混版、元EV等新車型，尤其將在10萬元以內的新能源微型車及小型車上發力。並且提出20萬輛的新能源車年銷量目標，全球覆蓋城市計劃擴大到400個，增加3萬個充電配套設施。

北汽新能源：國內純電動汽車市場銷量第一

全年銷售純電動汽車103199輛，同比增長98 %，北汽新能源連續五年蟬聯國內純電動汽車市場銷量 第一，五年間年均複合增長率為170 %，也是國內首家年產銷超過10萬輛的純電動車企。

在產品上，北汽新能源全面押寶純電動，目前旗下擁有EU、EV、EX、EH以及EC等產品系列，涵蓋微型、小型、緊湊型、中大型轎車和微型、小型SUV市場。

2017年 ，推出EC 180、EX 260、EH 300、EC 200、EU 400等車型，其中EC系列位居年度新能源汽車車型銷售排行榜首位，全年銷售78079輛 ，占整個北汽新能源銷量的75%。

截至2017年年底，參與建設4.6萬個公共電樁，並自建3.2萬個私人樁，同時投放運營106座換電站、5000輛換電車輛，並推出「 擎天柱計劃」，到2022年投資100億元在全國範圍內建成3000座光儲換電站，累計投放換電車輛50萬輛，梯次儲能電池利用超過5Gwh。

新能源汽車銷售和服務網路遍布25省139個城市，2017年新建235家銷售店，總量達到300家。共享出行業務除了已有的恆譽（GreenGo綠狗租車）、綠行（Ready-Go），2017年還打造了「輕享出行」共享平台。

2017年6月，北汽集團與戴姆勒簽署協議，戴姆勒擬戰略投資北汽集團旗下的北京新能源汽車股份有限公司，以加強雙方在新能源汽車領域的合作。

2017年8月，原北京汽車銷售公司常務副總經理李一秀調任北汽新能源總經理助理、銷售公司總經理。北汽新能源副總經理張勇不再兼任營銷公司總經理。

2017年9月，北汽新能源從采育正式搬入位於亦庄的「藍谷」——北京新能源汽車科技創新中心。

2017年12月，成都前鋒發布公告稱將收購北汽集團下屬的北汽新能源等相關資產，北汽新能源借殼上市加速。2 017年，北汽新能源還獲得德國萊茵TüV認證、亞洲質量卓越獎、歐 盟出口認證，拿到了國際市場入場券。

面向未來 ，從2018年到2025年，北汽新能源將在技術、研發、製造、資本、供應鏈、後市場等方面實施全面開放共享戰略。

2018年，北汽新能源規劃推出4款新車，包括緊湊型轎車EU 450、緊湊型SUV ET400、一款跨界精品車和一款純電動跑車A RCFOX- 7。此前銷量過於依仗EC車型的情況有望改變。另外，還提出了15萬輛市場銷量、收入190億元的目標。

上汽乘用車：布局「互聯網+新能源」

全年新能源銷量44236輛，同比增長121%。目前有5款新能源產品在售，其中4款為插電混動車型。

2017年6月入市的純電SUV榮威ERX 5連續7月蟬聯月度冠軍，全年銷量10436輛，奪得年度純電SUV銷量冠軍。

2016年廣州車展上市的插電混動SUV榮威eRX 5數月蟬聯銷量冠軍，全年銷量19510輛，插電式混合動力乘用車市場銷量排在第三；2017年上海車展上市的插電混動家轎榮威ei 6全年銷量8925輛。

在上海，榮威eRX 5月均市場佔有率72%，最高達82 %；榮威ERX 5月均市場佔有率超過90 %，最高達96 %。在深圳，榮威eRX 5連續11個月高速增長，月均增速超237%。

上汽乘用車新能源的車型銷量主要布局在15萬元以上的中高端新能源市場，銷量增長主要得益於其「互聯網+新能源」的技術布局。

上汽集團從2008年開始內部討論進軍新能源汽車，2009年上海捷能汽車技術有限公司成立，專註於研發三電技術。至今，上汽在三電技術方面已經形成閉環，目前市面上銷售的新能源車型的電機、電池、整車控制軟體等都是由上汽自主開發的。

2017年，上汽與CATL聯姻，成立兩家合營企業，時代上汽和上汽時代，分別從事鋰離子電池、鋰聚合物電池以及動力電池模塊和系統的開發、生產和銷售。

2018年，上汽乘用車計劃能夠銷售10萬輛新能源汽車，上半年會推出名爵eMG 6、榮威Ei 5，下半年會推出城市運動型越野車光之翼。

未來，上汽在新能源領域還會推出純電動架構——E架構 ，從2020年起，E架構平台誕生的車型會更加豐富，四化特徵也會更加明顯。

知豆：獲得新能源車獨立資質

全年實現總銷量42484輛 ，同比增長109%，主要靠D2（含D2S）系列支持市場，新車型D3於2017年11月上市。

從2006年試水新能源汽車產業，到如今以知豆寧波總部基地為核心，擁有新能源汽車四大產業基地、五大研發中心，布局88個城市，銷售網路遍布226個地級市，知豆走過了12年，已經成為中國新能源汽車微行領域的領航者。

知豆的海外表現同樣令人矚目，迄今為止知豆已行銷義大利、法國、韓國等全球18個國家，成為我國新能源汽車產業微行領域在國際市場的一面旗幟。

2017年，通過發改委和工信部審批，知豆獲得了新能源車獨立資質。2018年，知豆計劃銷售8萬輛新能源乘用車，並實現D3S、知豆D4的上市，進一步擴大企業產品線。

根據規劃，知豆將於2019年推出主打高端市場、搭載自動駕駛技術的Z系列平台車型，並 將於2020年推出主打入門級別的A系列平台車型。

眾泰汽車：聯姻福特

全年新能源汽車銷售37877輛 ，與上年持平，僅實現微增長2%。

儘管新能源汽車銷量表現一般，但藉由與福特的聯姻，眾泰汽車迎來一樁利好。

2017年12月7日，眾泰與福特就合資公司眾泰福特汽車有限公司投資建廠簽署協議。眾泰福特的50億元投資項目將落戶浙江金華，純電動乘用車項目年產能為10萬輛，預計投產時間為2019年9月。

被國際汽車巨頭看中，眾泰汽車這次算是大大揚眉吐氣了一把。如果後續雙方合資合作開展順利 ，或許能進一步提高眾泰純電動乘用車業務的市場地位。

奇瑞汽車：同比增長76%

全年累計銷量36882輛，同比增長76%，超額完成了3萬輛的年度銷量目標。

奇瑞從1999年開始從事新能源汽車的研發與布局，是國內最早研發新能源汽車的企業。

2017年，奇瑞推出小螞蟻eQ 1以及奇瑞首款A級純電動轎車艾瑞澤5e。目前，奇瑞已經有四款在售的純電動產品（奇瑞QQ 3 EV、eQ、eQ 1、艾瑞澤5e）和一款PHEV產品（艾瑞澤7e）。

2017年12月，奇瑞新能源與日本安川電機合資公司開發的先進電驅動系統下線，為新能源汽車的研發生產提供了技術支撐和配套保障。

2018年，奇瑞將推出瑞虎3 X EV、瑞虎7e、瑞虎7 PHEV等產品。

同時，著力現款車型續航里程的提升，奇瑞eQ的續航里程為200公里，新款車型將推出最大續航里程251公里的產品；奇瑞eQ 1除了現款185公里版本外，還將推出251公里和301公里兩款新車型。

2019年，奇瑞eQ將更新至輕量化平台技術應 用，而尺寸更小的奇瑞eQ 1則將引用智能共享汽車技術。

未來，奇瑞新能源產品將陸續覆蓋各細分市場，包括A級到C級的轎車產品和B級到D級的SUV產品，技術涵蓋插電式混合動力、純電動、增程式電動車、電動四驅的新能源汽車。預計到2020年，奇瑞將實現全部車型電動化。

江鈴汽車：新能源新品牌「易至」

全年累計銷量30270輛，同比增長94%。

成立於2015年初的江鈴新能源，現已推出4款電動車，包括E100、E200、E200 S三款A00級車型以及E160 A0級車型，覆蓋微型和小型車細分市場。

2017年1月，首款三廂純電動轎車E160下線；3月，公司電池包生產線與上海卡耐鋰電池生產線聯合投產；4月，外飾升級款純電動轎車E 200 S下線；9月，通過工信部新建純電動乘用車生產資質准入；10月，江鈴集團新能源汽車新基地及工程研究院開工。

在2018年，江鈴新能源汽車將推出九款新車型，包括微型車E 300、小型SUV E400及緊湊型SUV E500幾款全新產品，以及多款改款和換代車型。另外，江鈴集團還有意向將新能源車系換上「易至汽車」全新名稱。

2018年，江鈴新能源計劃銷售4萬輛，2019年銷售7.6萬輛，至2020年實現10萬輛的年銷售目標。目前江鈴新能源汽車擁有600多家經銷商，456個售後服務點，覆蓋全國25個省市自治區 ，未來將爭取覆蓋全國80%的縣域城區人口超過10萬的區縣市場。

長安汽車：「香格里拉計劃」啟動

新能源乘用車全年累計銷量達29063輛，同比激增487%，其中新奔奔EV銷售12923輛，逸 動EV銷售3383輛。

2017年10月，新能源戰略「香格里拉計劃」啟動，規劃未來推出純電動產品21款，插電式混 動產品12款。2020年將完成三大新能源專用平台的打造，累計產銷超過50萬輛，2025年以前將通過全產業鏈投入1000億元發展新能源。

長安汽車是國內首家宣布禁售燃油車時間表的車企，計劃2025年將開始全面停止銷售傳統意義的燃油車，實現全譜系產品的電氣化。

2017年12月，長安汽車新能源汽車事業部成立，長安汽車副總裁李偉兼任總經理，新能源 研究院副院長蘇嶺任常務副總經理，夏立軍任副總經理。

新能源汽車事業部下設綜合規劃部、營銷部、產品規劃部、整車產品開發部、新能源總成開發院等5個部門。

除了已經在混合動力領域參股科力遠、充電設施方面與特來電成立合資公司，2017年，長安汽車還在整車領域與蔚來開展戰略合作，並在電池領域投資5.19億元投資寧德時代。

這些都顯示了長安汽車全力投入新能源汽車的決心。根據規劃，長安將在2018年推出兩款 新能源車型，一款緊湊型SUV PHEV和一款MPV EV。

江淮汽車聯 姻大眾，牽手蔚來

累計銷量達到28248輛，同比增長54％ ，在江淮乘用車中的份額佔比由2016年的5%提升至12.7%。

2017年，江淮新能源相繼推出了A00級iEV6 E、A0級iEV 7S兩款全新產品及A級iEV 7和A0級2017款iEV4兩款迭代新品，其中iEV6 E全年實現銷量2.4萬輛。

2017年，江淮新能源發布了自主研發的電池熱管理系統，即液冷電池管控技術；另外，它還攻克了純電動車熱失控安全技術，成為國內首個攻克熱失控安全技術的車企，藉助此項技術，純電動車的續航里程將實現質的突破。

2017年12月，江淮大眾合資公司正式註冊成立，註冊資金20億元，雙方按照50%：50%比例投資，大眾汽車中國總裁兼CEO海茲曼教授任合資公司董事長，江淮汽車董事長安進任副董事長，原江淮汽車副總經理李明任董事兼總經理。項目已經在合肥動工，首款車型確定為SUV，將在2018年正式亮相。

另外，2018年一季度正式交付的蔚來ES 8也將由江淮代工生產。蔚來與江淮已簽署了100億元的戰略合作協議，兩者的合作規劃是由江淮投資，分別在常熟、南京、崑山建立一個四大工藝齊全的全鋁車身工 廠，雙方共同管理，產品由江淮負責生產。

聯姻大眾，牽手蔚來，從中不難看出，江淮在新能源方面的造詣還是受到業內同行肯定的。這種肯定又會反過來提高江淮的品牌知名度以及產品競爭力，對於江淮2018年新能源乘用車銷量的提升將不無裨益。江淮汽車還計劃在廣州成立廣州江汽新能源汽車銷售有限公司，在合肥市成立新能源乘用車分公司。

2018年，江淮將推出基於S2 mini打造的iEV6 ES、續航400 km的iEVA50、300km版本的iEV 7 S、iEV 7長程版以及iEVA 60等新品，打造6個平台10多款可售產品的產品線，覆蓋新能源各細分市場。

吉利新能源產品還不豐富

全年銷量24866輛 ，同比增幅45 %。其中吉利帝豪EV總銷量23324輛。

自2015年發布新能源戰略「藍色吉利行動」以來，吉利加快從傳統汽車向新能源汽車轉型。2016年4月，A級純電動轎車帝豪EV上市。2017年3月，帝豪EV 300升級上市。2017年11月，吉利首款插電混動轎車帝豪PHEV上市。

目前，吉利已經擁有102家新能源汽車4S店，523家社區級營銷店。

但相比其他產品布局更豐富的新能源車企，吉利的新能源汽車產品結構還顯得單一。2018年，吉利新能源將有四款純電車型亮相，包括主要針對計程車市場及網約211汽車商業評論2018.02車市場的EV 350，以及面向消費者的車型EV450，預計年產能也將達到40萬輛。

未來，吉利新能源將增加純電動(EV)、混合動力(HEV)、插電式混合動力(PHEV )、甲醇汽車等車型。隨著吉利全新純電動GE和PMA平台產品的上市，到2020年，吉利新能源將形成近40款油電混動、插電式混動和純電動的產品矩陣。

END

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