大國崛起大國利器？為什麼殲20戰機升空後空中傳來幾聲巨響？

殲-20採用了單座、雙發、全動雙垂尾、DSI鼓包進氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動布局。頭部、機身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜，起落架艙門為鋸齒邊設計，機身以高亮銀灰色塗裝。側彈艙採用創新結構，可將導彈發射掛架預先封閉於外側，同時配備專為殲-20量身定做的PL-15和PL-21導彈。在已知的第五代戰鬥機中，只有殲-20是採用腹鰭的，F-22、F-35、蘇-57都沒有採用腹鰭。俄羅斯的蘇-57 或許可以用推力轉向補充大迎角方向穩定性的主動控制，F-22、F-35 可沒有這樣的能力。據國內雷達科研單位資料透露，殲-20得益於充足的頭部空間，AESA雷達的T/R組件高達2000到2200個之多，發射功率在24千瓦，全球最大！完全能保證在F22戰鬥機探測範圍外首先發現其蹤跡。AESA有源相控陣雷達，雷達探測距離達200公里，且同時跟蹤30個目標，並可攻擊其中4—6個目標。

而位於成都飛機製造企業上空會常常伴有試飛殲20戰鬥機發出的巨響，那麼為什麼殲20戰鬥機升空後，會發出巨響呢？其實這就是超音速飛機在進行超音速飛行時的一個奇特現象，被稱為音爆，物體運行速度接近音速時，會有一股強大的阻力，使物體產生強烈的振蕩，速度衰減。這一現象被俗稱為音障。突破音障時，由於物體本身對空氣的壓縮無法迅速傳播，逐漸在物體的迎風面積累而終形成激波面，在激波面上聲學能量高度集中。這些能量傳到人們耳朵里時，會讓人感受到短暫而極其強烈的爆炸聲，稱為音爆。「音爆」是物體在空氣中的相對運動速度向上突破達到1馬赫臨界點時就會出現。通常情況下，多為飛行器在超音速飛行時產生的強壓力波，傳到地面上形成如同雷鳴的爆炸聲。在突破音障時伴隨的一個奇特現象便是「音爆雲」，這是由於在激波面後方由於氣壓增加而壓縮周圍空氣，使水氣凝結形成微小的水珠，看上去就像雲霧一般。

這種雲霧通常只能持續幾秒鐘，激波現身，轉瞬即逝。影響音爆的因素很多，例如飛行速度、高度和航線，這些因素是可以控制的，其他如氣象條件和接近地面的湍流等則是無法改變的。標準音爆常用一個N形波表示，說明飛機的頭波與尾波強度基本相同，在持續時間內為均勻膨脹。飛機的強壓力波引起地面上的壓強變化約為78帕，持續時間約為0.2秒。壓強隨飛行高度增大而減弱，但影響範圍則擴大。音爆因時間短暫，對地面的影響在戶外一般不大，對室內壓強變化雖小，但經多次反射形成共鳴，持續時間較長，影響頗大。因此，在城市上空，低於1萬米高度常禁止作超音速飛行。 目前最風行的理論認為，在那瞬間四周空氣壓力驟增，發生了一種聲波密部疊加效應，因此，空氣中的作為介質的水氣就凝結成小水滴形成一團雲霧。音爆所產生的破壞性是非常可怕的，一架2馬赫掠過的戰鬥機可以產生超過100帕以上的壓強，如果是低空飛行的話，這個威力足以破壞絕大多數普通玻璃窗，並且在低空超音速的難度非常大。

如果是在海平面附近，那麼世界上能在這個高度掛彈超音速飛行的飛機都沒有幾架，也正上因為如此，我們才看不到能產生音爆的戰鬥機，因為他們大多數飛行高度都在數千米以上，人的眼睛看不見是正常的，但是如果能在空中看見一條白線中間出現了一片白雲的話，那就是戰鬥機而引發的音爆雲了，因為一馬赫為每小時1224千米，所以當你看到音爆雲的時候，這架飛機往往已經飛的很遠了。「音爆」的強弱以及對地面影響的大小，與飛機飛行高度有著直接的關係。因為，激波和水波一樣，距離越遠，波的強度也越弱。當飛機作低空超音速飛行時，不但地面的人畜能聽到震耳欲聾的巨響，影響人們的生活和工作，嚴重的還可以震碎玻璃，甚至損壞不堅固的建築物，造成直接的損失。當然隨著飛行高度的增加，這種影響越來越弱，當超過一定的高度後，地面基本不會受到影響。對於音爆來說，我們並不需要擔心，如果你哪天聽到打雷一樣的聲音，卻是晴空萬里的話，那麼你抬頭往上看，或許就能看見我大中國的戰鬥機了。

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