研製三軍王牌國產裝備背後不為人知的故事，肋骨摔斷依舊堅持工作！

原標題：研製三軍王牌國產裝備背後不為人知的故事，肋骨摔斷依舊堅持工作！

縱然有千難萬險，最終是憑藉他們固執的堅持，默默奉獻的工匠之心，和工程師們特有的堅韌品質，才成就了中國裝備的跨越式發展和在國際上的趕超！

說起我國軍工產業的起步，我相信不少朋友都覺得那是一段辛酸的歷史。半個世紀以來，我國與發達國家的軍工技術和研發能力始終有差距；所以中國軍工的關鍵詞是「追趕」！

在這個過程中，有這樣一批人：他們見證了軍工產業經歷從無到有，從有到精，從精到強的漫長過程；他們敢於正視強大的美蘇，從一窮二白的仿製，到擺脫大國套路進行自主研發；是他們經歷了痛苦而有意義的轉型期。他們有一個統一的稱呼——中國工程師！

縱然有千難萬險，最終是憑藉他們固執的堅持，默默奉獻的工匠之心，和工程師們特有的堅韌品質，才成就了中國裝備的跨越式發展和在國際上的趕超！

他們往往站在幕後，默默的努力工作；但是他們的成就卻名垂青史，對保衛共和國人民的安全有重大意義！今天就讓我們看看，那些偉大的中國工程師和他們創造出的先進裝備，讓中國站住腳的新裝備！

走向深藍——遼寧艦真的只是簡單改造？

2012年9月底，中國第一艘航空母艦「遼寧號」正式亮相。在央視《新聞聯播》中我們看到，中央領導在檢閱儀仗隊後，由艦長張崢介紹，向「遼寧號」總設計師朱英富、副總設計師吳曉光致以敬意。

許多人都覺得「瓦良格」拖回國內後，中國第一艘航母遼寧艦的服役是水到渠成的。然而，「瓦良格」蛻變成「遼寧」的過程，並不是一帆風順，甚至非常的曲折和坎坷！

▲總工程師朱英富

時間回到2004年底，朱英富作為中國艦船設計經驗最豐富的設計師之一，被選定為中國第一艘航母的總工程師。2004年立項上馬，2012年交付海軍，這個時間是很緊張的。

網上流傳說在徐增平購買航母時，中國拉回了幾卡車的圖紙。過程雖然寫的繪聲繪色，但是朱英富總工的一句話就破除了這個謠言：「我們剛開始也不知道怎麼辦，因為之前從來沒接觸過航母設計，也沒有任何圖紙參考。」朱英富回憶說：「『瓦良格』拖來時只有一個殼體，我們這邊沒有設計圖紙，沒有規範，沒有經驗。我們也曾想跟原研製方合作，人家拒絕了……後來，我們完全按照新船研製的流程，從方案設計、技術設計、施工設計，一段一段的，走全過程。」

▲回國路上中的瓦良格

一位主管國防工業的領導當時說：「這麼條船，8年要弄出來，難度很大，我們努力一下吧。根據我多年跟船打交道的經驗，從科學上講，它是很困難的。」

朱英富雖然此前成功設計過出口泰國的F25T型護衛艦和第一代「中華神盾」052C型導彈驅逐艦等艦艇，但是搞航母的難度卻比這些項目大得多！

▲改造中的瓦良格

「做個比喻吧，造驅逐艦像造一個大樓一樣，造航空母艦像設計一個小區，整個配套、運轉都不一樣，涉及到許多新的設計理念。」朱英富如此說到。

就連西方媒體也認為：「瓦良格」雖然是在上世紀80年代生產的，但是已經具備相當高標準的模塊化能力，對內部結構的更換，即使擁有圖紙，原狀修復，滿載之後，極有可能出現重心不穩的情況，造成船體的變形和彎曲。俄羅斯技術專家則表示：沒有俄羅斯的技術幫助，（瓦良格）不可能修復成一艘正常的航母！

▲航行中的遼寧艦

面對如此巨大的困難，朱英富和他的團隊沒有退縮：他們雖然請來了烏克蘭造船廠的專家過來，但在各種因素的影響下，專家能夠提供的幫助少之又少。

▲701所是海軍艦船的搖籃

沒有外援，那就自己干！朱英富的團隊開始計划進行逆向測繪仿製。在和軍方溝通完畢明確性能指標後，航母被迅速的定型。之後，航母相關的技術一個接一個在其他研究所立項。其技術涵蓋數字工程、通信、聲學、情報、測控、雷達等多個方面。708管船體建造、719管艙室恢復、703管動力推進、725管艦艇材料……那些年，幾乎所有與海軍有關的研究所每晚都燈火通明，有無數的工程師在建造和科研的一線不眠不休！

▲武漢出現了一艘「陸上水泥航母」！

建造這個「大玩具」顯然是為研究

航母的纜線布放、尺寸測量、飛機布放等數據和經驗

同時也為雷達、艦載武器等提供測試平台。

2012年，遼寧艦正式服役，在國人振奮高呼的時候，這些工程師卻擦乾了汗水退居幕後。

朱英富說：「我覺得做一件事，要有興趣，這樣做事就做得很有味道。因為每做一件事，就會有好多新的東西出現，需要去學一學，有興趣就有這樣一種精神使自己願意去學。」

稱霸陸地——一隻手如何設計出三代主戰坦克？

坦克是陸戰的霸主，二戰以來其在常規戰爭中的重要地位已然不可撼動。

從59式到69式再到79式，中國坦克雖然一直在謀求從仿製到自主研發的路線，但是研發出的產品仍然擺脫不了蘇制坦克的影子。往往許多戰車在開始研發時還跟得上時代，但到了列裝部隊時就已經被淘汰！

▲美國M1主戰坦克

是世界上最先進的主戰坦克之一

二十世紀八十年代以來，世界主流的主戰坦克大部分已經進入了戰後第三代主戰坦克的時代。德國的豹2，美國的M1A2讓尚未擺脫蘇式設計的中國深深的感受到了裝備上的差距。

為了適應武器裝備更新換代、追趕世界先進水平的迫切需求，中央下達了重點裝備項目——99式坦克的研製任務。誰有資格擔任總設計師？誰有能力拉近和國外先進坦克相差幾十年的差距？

▲年輕時的祝榆生

出乎所有人意料，國防科工委提出的人選居然是剛剛退休的66歲的祝榆生！

祝榆生是出身黃埔，但是剛入學一年便輾轉來到延安參加革命。在抗戰中他就表現出對軍工的濃厚興趣。在解放戰爭中因為迫擊炮試射失敗，祝榆生失去了右臂。直到1975祝榆生才真正開始主管軍工科研。但是因為年事已高，幾年後就退休了。

讓一個「一隻手」的老革命肩負如此重大的使命真的靠譜嗎？祝榆生用他的實際行動說明了一切！1984年夏天，北京槐樹嶺，祝榆生帶領科研人員，悄然展開了一場鮮為人知的國防高科技攻堅戰。從那時起，祝榆生家客廳的燈光就常常亮到深夜。他要麼和科研人員研討技術方案和技術難題，要麼獨自閱讀大量國內外有關坦克的技術資料。年逾花甲的他，用超常的精力和毅力與時間賽跑！

▲祝榆生的團隊在測試場

由於沒有右臂，行走有時會失去平衡，祝榆生因此時常跌倒。這些年一共跌過多少跟頭，他已經記不清了，頭破血流也被他漠然處之。他拖著斷臂，在出差的火車硬卧上爬上爬下；在荒灘野地的試驗場一天跑十幾個來回；在高大的坦克上鑽進鑽出。跌倒了，顫巍巍爬起來接著走。只要能走，就一定要親自到試驗現場。

1990年，72歲的祝榆生在前往包頭聽取技術彙報的途中重重的摔了一跤！他坐在地上，半天都爬不起來。後來，他堅持來到報告會場，聽完了幾個小時探討會。散會時他卻只能艱難地扶著桌沿，連站起來的力氣都沒了。隨行的人將他送到醫院，才發現老人原來摔斷了三根肋骨！原來。祝榆生是忍者劇痛聽完了整場技術彙報！

▲父與子

憑藉著這種精神，祝榆生堅持領導團隊進行自主研發！按照軍方的要求，99式「定型以後，跟先進的坦克能夠相抗衡。」但是祝榆生說：「抗衡只是打個平手。我非得把你打掉!」

99式坦克中的新設計部件，佔89.85%。火力、火控、傳動、防護、光電對抗系統、新材料等方面的技術，全部都是首次自主開發研製。十年磨一劍，99式這把利劍，卻磨了十五年！1999年，99式坦克亮相國慶50周年閱兵，其機動性與國外先進坦克相當，火力則更強，並且在世界坦克製造史上首次採用了主動防禦系統等，使我國主戰坦克躋身於世界先進行列。

▲國慶50周年閱兵的99式坦克方隊

面對99式坦克帶來的榮譽，祝榆生總是不停地推卸功勞。有人問他一手帶出一批院士和首席專家的他，為何自己卻不是院士？他只是回答：「我從來沒想過這個問題。」

亮劍青空——中國自研殲擊機都有他參與！

1982 年，中國新一代戰機開始方案論證。唱主角的是沈飛的仿F-16的殲13方案。宋文驄作為成飛的代表也參加了會議。

▲宋文驄和殲-10

在會議休息間隙，宋文驄獲得了一個發表 15 分鐘彙報的機會。他舒了一口氣，從未來戰爭怎麼打開始講，提出新戰機應該強調機動性、中距離導彈攔射、電子對抗等需求。然後拿出了成飛的鴨翼布局方案。他15分鐘的簡單論證，竟然令在座所有人印象深刻。

最終這一番「舌戰群儒」式的發言，竟然真的使成飛的鴨翼方案獲得了最終的競標！這就是殲-10上馬的傳奇經歷！

那麼宋文驄是何許人也？為何在中國歷代戰鬥機的研發過程中都能看到他的名字？而「殲-10之父」的稱號，真的只因為他在論證會上保住了殲-10嗎？軍武在之前的專題。專門介紹過這位殲10之父的光輝經歷，由於篇幅原因，宋文驄的故事在此不再詳細敘述，有興趣的朋友可惜戳下面的鏈接關注詳情。

斯人已逝，國士無雙，中國首個最具含金量的飛機由他創造

隨著90年代改革開放的進一步發展，我國在軍事裝備研發的投入日益曾多。20年多後的今天，我們恰好進入了當時裝備研發的「收穫期」。一大批高精尖的新裝備正在加緊製造開始列裝三軍！

▲近日下水的首艘國產航母

在這些新裝備的背後，有一批如同朱英富、祝榆生、宋文驄一樣的工程師在默默的奉獻！和當年的兩彈一星元勛們一樣，可以說，是他們的默默奉獻撐起了中國國防的脊樑！

「因為我們是工程師，我們一直希望做出極致的產品，做出偉大的作品！為了達成這樣的目標，我們一定要不怕困難，不畏千難險阻！在整個探索的過程中，不是鮮花，不是掌聲；全部是汗水，全部是心血！……我們內心非常的狂熱，在做技術的時候，我們是苦行僧；在做工藝的時候，我們是受虐狂；做產品的時候，我們野心勃勃！正式有了這樣的野心，我們才能拿出這樣的好作品！」

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