新能源先鋒 新大洲本田mono 愛卡實拍

隨著新能源趨勢越來越清晰，哈雷-戴維森、北極星、寶馬等眾多廠家開始大力研發符合未來走勢的電動車輛。本田在新能源研發領域上一直位於摩托車領導者地位，憑藉多年摩托車製造經驗和謹慎得做事態度，新大洲本田推出電動摩托車先驅產品mono，該車共分為標準版和熊本版，售價相差人民幣100元，mono作為新大洲本田首款可上牌電動踏板摩托車，它的續航里程達到68km，最高時速可達52km/h，相比那些超標的電動車而言，新大洲本田mono更具競爭力。

新大洲本田mono熊本版亮點：

新大洲本田首款可上牌的電動踏板車

搭載CBS聯動剎車

續航里程可達68km

最高時速可達52km/h

獨特的熊本貼紙

新大洲本田mono外觀實拍：

mono外型設計與同門TODAY和JOKER有著相同設計理念，均傳承本田經典造型。mono相比其他兩款車更加圓潤，整車幾乎看不到任何富有稜角的切面設計。

國內消費者稱mono延續的經典造型為「小龜」，很容易讓人聯想到當年街上遊走的那些「兩沖龜」、「火車龜」等一些「龜」系列車型。

mono車頭造型以三個圓形示人，為該車營造出可愛的氣氛，遠近光燈和前轉向燈均為鹵素型式，轉向燈與車頭為軟連接型式，減少轉向燈受損幾率。

車尾造型與車頭相呼應，同樣以圓形為主要設計理念，尾燈輪廓增加鍍鉻裝飾，提升車尾質感，光源與車頭燈光一樣同為鹵素型式。

棕色車座造型維持經典造型，後半部分配有白色條形裝飾，視覺不在單一。柔軟度與寬度令人滿意，長度有所欠缺，兩人乘坐的情況下略顯拘謹。

mono前腳踏板面積和平坦度中規中矩。

此次實拍mono為熊本版，車身側面整流罩位置貼有明顯標識，彰顯不一樣的身份，如果購買熊本版消費者要付出比標準版多100元人民幣的價格。

圖中體驗者身高174cm，體重較大，坐在屬於可愛風格的mono上面明顯不太協調。

新大洲本田mono外觀實拍

新大洲本田mono細節實拍：

左右車把控制器相比燃油摩托車來說相差無幾，左側為燈光開關、遠近光源切換、轉向燈和喇叭。右側為車輛啟動鍵和低速與高速行駛切換鍵。

配有鍍鉻裝飾的圓形指針式儀錶，顯示功能分為：行駛總里程、電量和時速，指針顯示時速可到60km/h，官方給出新大洲本田mono時速數據為≥50km/h。

儀錶上方配有轉向燈提示和遠光燈提示功能。

新大洲本田mono原廠配備磁扣防盜鑰匙門，大幅提升車輛安全性，雖算不上高端配置，卻顯得極為實用。

不僅有防盜磁扣鑰匙門，mono還配有電子防盜器，通過鑰匙上的按鍵可對防盜器進行開關。

mono前部儲物空間基本夠用，500ml瓶裝飲料可直立放入左側儲物空間里，並且還有餘量。中間配備塑料掛鉤，方便消費者擴大載物能力。

右側儲物空間明顯不如左側規整，但放入一瓶飲料同樣沒有問題。

mono座桶內部布局規整，由於下方配有電瓶組，迫使座桶深度受到影響，儲物空間不足。

座桶內部後側配有電動車專用空氣開關，車裡放置時關閉可有效保護電瓶，防止漏電，延長電瓶壽命。

mono車輛充電口位於車座下方，並配有防水蓋，使用方便程度上佳。

新大洲本田原裝車輛充電器分為充電和維護兩個充電階段，原廠充電線長度令人滿意。

新大洲本田mono前後輪胎配以台灣建大品牌，屬性價比較高款式。mono前後剎車均為鼓式，對於一款電動車而言，剎車強度夠用。

雖然前後均為鼓式剎車，但新大洲本田mono配備了CBS前後聯動剎車，值得注意的是，該聯動剎車是以後剎車為主的聯動剎車，並非前聯動剎車。

mono前減震配備倒立式液壓前叉，並配有防塵套，通過觀察不難發現mono前減震器行程較短，對於一輛電動車來說已經足夠了。

後腳踏為可摺疊形式，鐵制連接增加強度，鋁製腳踏提高美觀。

mono採用不可調節的紅色後雙單筒減震器。

後貨架用料紮實，方便消費者使用，也可後期加裝後備箱擴大載物能力，加以鍍鉻處理之後質感得到有效提升。

mono車輛喇叭隱藏於車頭整流罩內部，為了能讓聲音更好地散播，新大洲本田對它進行鏤空處理。

車頭整流罩上同樣具有熊本標識，提升車輛款式辨識度。

總結：

mono作為新大洲本田進軍電動摩托車領域的首批車型是充滿誠意的，經典「小龜」造型、CBS聯動剎車、啟動保護、剎車斷電和電子防盜鎖等功能都是用心的體現，在動力上同樣能滿足大部分消費群體需求，售價4599元起相對一些國產電動車而言顯得價格略高，消費者仔細對比後不難發現，無論在品牌、質量、配置新大洲本田mono都具備一定優勢，物有所值說得就是這個道理。

新大洲本田mono細節實拍

新大洲mono參數表

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