踢館：美軍兩棲艦能當航母，我們用螺旋槳飛機做個低端版？
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問：有傳言說我們的小平頂已經開始建造了，但是我們的垂直起降飛機還遙遙無期，這個時候可否讓如巨嘴鳥這樣的螺旋槳攻擊機上艦，利用其優秀的起降性能，在戰時掌握戰場制空權的情況下對地面部隊進行支援？
這個問題其實算是蠻熱門的問題，也有人還提了用L-15或者K-8這樣起降性能好的教練機當兩棲攻擊艦攻擊機用的問題，然而這是不可能的……
因為固定翼飛機要上艦就必須要攔阻著艦，而攔阻著艦就面臨著攔阻失敗的問題，而攔阻失敗一般是掛鉤不成功，此時就得繼續往前跑，轟加力爭取復飛。
圖：F-18標準降落，因為飛行員無法準確判斷是否勾住攔阻索，所以減速後還有個開加力的過程。
而這就需要很長的一段空間，而且前面不能有障礙物，因為這時候飛機是貼地飛行，有障礙物就得撞上了，這也是斜角甲板出現的原因。二戰時期採用全通設計，著艦失敗往往就撞上船頭甲板停放的飛機。
圖：艦尾處艦載機正在著艦的二戰航母。如果著艦時不能被攔阻索勾住，就會沖入前部停放的機群中，所以必須再放一個攔阻網。
圖：就是這個樣子，撞向戴維斯式攔阻網的F9F戰鬥機。這會損壞飛機和攔阻網，所以不能當常規手段。
如果要攔阻，那就必須要設置斜角甲板，這樣就打破了攻擊艦的常規設計，嚴重削弱了直升機操作能力。
圖：現役4萬噸的兩棲攻擊艦用直通飛行甲板效率最高，出動攻擊機時必須清空整個甲板，常規飛機降落時也必須如此，這對直升機使用有較大影響。
圖：如果將兩棲攻擊艦放大到8萬噸級別，艦長增至300米，那麼可以做出2條跑道，屆時就可以使用常規起降飛機了。此時直升機可以在艦首部甲板起降，只是攻擊機不能出動。
圖：6.5萬噸的伊麗莎白女王級航母早期方案，使用F-35C，它是比較兼顧直升機使用和兩棲攻擊任務的航母。
而且著艦往往還需要有甲板風幫助，而兩棲攻擊艦則往往是停在灘頭附近接送登陸部隊，這樣就沒法高速航行產生甲板風，著艦難度就放大了很多。比如說一個飛機飛行速度有120節，有30節甲板風就等於操作90節的飛機著艦，而沒甲板風那就是實打實的120節了。
問：上次蘇-35對抗F-22，全世界眾說紛雲，但專業一點的人都知道F-22可以戰勝蘇-35。其實美國另外一款戰機大黃蜂，戰力驚人，如果對抗蘇-35結果會怎樣，如果對抗殲-20呢？
你說的是超級大黃蜂吧？大黃蜂那是很老的飛機，都快退役了。
超級大黃蜂的飛行性能比較平庸，但是設備就絕不低調了，實際上超級大黃蜂是美軍最早服役的帶AESA雷達戰鬥機，配合強力的電子設備，以及美軍強大的信息傳輸和獲取能力，比如說各種偵察機、偵察船、預警機等，打起來相對於體系簡陋的俄軍蘇-35應該是有很大優勢的。
圖：赴南海戰備巡邏的中國空軍蘇-35，只是不知為何沒有帶彈，是空著手去的。不過要是和F-18E打，蘇-35帶彈也不行，因為它和R-77的扛干擾能力都很弱，而F-18E恰好是以電子對抗能力強而生存的。
至於跟殲-20打，我們得知道，隱身飛機和非隱身飛機打，那就是正常人打瞎子……除非美軍其他平台有很強的反隱身能力可以支援超級大黃蜂，不然那真沒啥可打的。
圖：這架EA-18G上有一個演習中擊落F-22的標誌，看起來很強大是吧。
圖：被EA-18G鎖定的F-22。有說法說這架EA-18G先是被F-22擊落，然後根據規則就地復活，但是被F-22的飛行員忽略了，於是偷偷鑽到F-22的後方突然發難。實戰中，是沒有就地滿血復活這回事的。
問：毛子的米格-31究竟是鎮國神器還是然並卵的坑貨，為什麼從來沒聽說31出馬攔截過美國飛機？當年曾說31雷達強大，幾架聯手就可以現代預警機，現在看來純屬胡吹，那同期熱捧的超音速巡航能力究竟有木有？
因為這些年來蘇聯、俄羅斯攔截美國飛機，其實往往是伴飛模式，也就是跟著對方的大型飛機飛。都知道對方不是來發動進攻，那所謂攔截其實也就是顯示存在而已，這時候需要的是航程大、續航時間長的飛機，在這方面對比起來，蘇-27可比米格-31強多了。
圖：一次典型的攔截與反攔截活動。先是俄國防部長紹伊古的座機被F-16攔截，然後護航的蘇-27頂到F-16的屁股迫使其離開。
而所謂預警機功能，我們要知道，雷達的性能是由功率-天線尺寸-內部雜訊控制-靈敏度四個方面組成的，然後再加上後端數據處理能力，來決定能從基礎性能裡面挖掘出來多少能用的。
米格-31的雷達功率還可以，尺寸算大，但是剩下三條都差得沒法說了，實際上甚至比起F-15的舊型APG-63雷達都沒啥優勢，做啥預警機啊。當然反過來說，因為早期E-2缺乏下視能力，以色列人還真窮湊合用F-15做低空補盲的預警機用過。
圖：米格-31的SBI16M機載雷達天線直徑高達1.4米，比F-15的0.81米大了近一倍，天線面積是其3倍，在戰鬥機中算最大的了。
圖：米格-31的后座艙，它當預警機其實指的是機載數據鏈可以交換數據，這是80-90年代西方戰鬥機很普遍的功能，只是對那時候的俄國飛機來說很罕見。
至於超音速巡航，這個確實還是有。不過米格-31的超巡是要開著加力的，只是內部載油量特別大，所以維持的距離長。
圖：米格-31全靠一個字——大，機內燃油量高達15噸，所以能多開一會加力。這是他和米格-29的合影，可見個頭差了好幾圈。
問：想問一下堂主，二戰中各個參戰國輕武器中衝鋒槍的所佔比例，包括理論的比例和實際的比例，例如德國和美國，編製中好像只有正副班長和坦克車組有衝鋒槍，但這兩國的衝鋒槍都被吹的神乎其神。有說法說造衝鋒槍費時費力，而生產力相對落後的蘇聯，又為什麼能搞的整師整團的裝備衝鋒槍呢？求解惑。
蘇聯人實際上也沒有整師整團的裝備衝鋒槍，他的衝鋒槍編製是最大有衝鋒槍連，而這個衝鋒槍連反應的不是蘇聯生產力好，反而是生產力渣渣……
圖：蘇軍衝鋒槍連的士兵搭乘T-34坦克作戰。
圖：這個習慣一直延續到戰後，這是手持AK-47突擊步槍搭乘T-54坦克的步兵。
因為坦克是需要步兵伴隨作戰的，不然的話會被各種偷襲玩死，所以德國和美國都搞了半履帶車裝著步兵跟坦克走，英國更是搞了全履帶的布倫機槍車。
圖：乘半履帶裝甲車機動作戰的德軍士兵，有錢人都這麼玩。
蘇聯連卡車都湊不出來夠數可以越野的，這就沒辦法了，只能給每個旅配備一個衝鋒槍連，或者說可以叫做坦克騎兵連，讓士兵直接趴在坦克外面，跟著坦克一起走。因為坦克外面顛簸劇烈，而且空間狹小，所以這些步兵只能帶衝鋒槍，而長的步槍、機槍都沒法帶，所以才叫衝鋒槍連。
圖：拿著長步槍坐車，顯然是很不方便的，人想變個坐姿都很難。
二戰時期哪怕是拉大栓的步槍，實際上也比衝鋒槍貴，像英國的斯登衝鋒槍就幾美元而已，用衝壓和鉚接件就能解決，槍管強度也很低，而步槍就卡死在槍管強度和長度問題上，是很難降價的。
衝鋒槍只是存在這個需求，而不是說這玩意真反應什麼生產力，所以戰後非常迅速的就被突擊步槍取代了。
問：德國二戰期間歷任總參謀長為什麼沒有元帥，身為上將領導一票元帥不覺得尷尬嗎？如果說蔡茨勒資歷較淺，那哈爾德、古德里安應該夠吧？就拿老哈說，此君雖然和小鬍子關係不好，但他並沒有把情緒帶到工作中，協助小鬍子還是很得力的。況且陸軍不喜歡小鬍子的人海了去，小鬍子一般來說還是有點容人之量的，比如戰勝法國後就把勃勞希契、博克、李布、倫德斯德這一票老容克提了元帥，為什麼不肯給老哈這點面子呢？
因為總參謀長在軍銜上面本來就不高……
這先要從第二帝國時代開始說，第一代總參謀長老毛奇那是二十幾年總參謀長不用多說，實際上他晉陞元帥的時候，也基本不管總參謀部事務，而是作為祥瑞鎮宅了。
圖：赫爾穆特·卡爾·貝恩哈特·馮·毛奇（1800.10.26—1891.4.24）。1857至1888年任普軍和德軍總參謀長。1866年普奧戰爭中指揮普軍獲勝。1870年7月普法戰爭中指揮三個軍團迎戰法軍，在色當之戰中取得決定性勝利，為實現德意志統一作出重大貢獻，受封伯爵並於次年晉陞元帥。嚴格說起來，老毛奇是作為野戰軍團指揮官升任元帥的。
他的繼任者也就是後來的八國聯軍總司令瓦德西，任上也只是上將，後面被罷免外放軍長，威廉二世還認為這屬於晉陞，之後升元帥也不是在總參謀長任上了。
之後的施里芬伯爵，1891年升任總參謀長，1905年卸任，而他的元帥頭銜是1911年才拿到的。再之後的小毛奇、法金漢都沒有在總參謀長任上得到元帥頭銜。
圖：阿爾弗雷德·馮·施里芬伯爵（1833年2月28日－1913年1月4日），1888年12月4日晉陞中將，任陸軍軍需總監和副總參謀長。1891年任德軍總參謀長，1906年1月1日退役，1911年晉陞陸軍元帥。退役後才晉陞元帥，兩年後就死了，明顯是個終身成就與安慰獎。
整個第二帝國時期，只有普法戰爭大功臣毛奇和末代總參謀長興登堡是元帥，而且興登堡也是作為野戰指揮官晉陞元帥的。
圖：保羅·馮·興登堡，1896年晉陞將軍．歷任參謀長、師長和第四軍軍長。1914年第一次世界大戰爆發後，任東線第八集團軍司令。同年晉陞元帥，任東線司令。1916年任德軍總參謀長，負責德軍東西兩線的戰略指揮。
德國總參謀長算位高權重，但是在整個階層體系里反而並不高，更多是一種作為皇帝、元首的側近首席軍事顧問地位。要想拿到元帥頭銜，還是要作為野戰統帥才行。
圖：這個問題其實很好理解。總參謀長是協助統帥進行軍隊日常管理和指揮，如果總參謀長身份地位太高，就容易出現越權爭鬥的情況，所以必須選一個軍銜不是那麼高的。我國建國後由粟裕大將任總參謀長，而不是十大元帥輪流當，也是這個考慮。
問：請問堂主，現代軍艦的操舵系統是怎樣運行的，船員在艦橋上轉舵和控制航速，是如何傳導到船尾的船舵的，是用虛擬信號，還是單純齒輪傳導？
18世紀以前，船都是用舵桿操作的，也就是舵手必須在船尾看不到方向的位置，甚至是在船艙內接收船長的口令，直接拿杆子扳動舵來轉向。
帆船時代的一個革命性改變就是18世紀初期搞出來了舵輪，用繩索、滑輪組來建立了一個遠距離傳遞系統，船長在尾樓上直接通過舵輪，控制下面的舵桿來操舵，也就是站在可以進行觀察的位置，同時還能操舵。
圖：傳統帆船上的舵輪，船長可以在甲板上邊看邊控制。
而到了蒸汽時代的巨型船舶，人那點力氣控制不住，就得增加動力。像泰坦尼克號是專門增加了一台小型蒸汽機來控制舵面，而舵手實際上是用滑輪組來控制這台小型蒸汽機。近現代船舶則主要依靠液壓系統控制，當然到了現代，是用電信號來傳遞控制指令。
圖：二戰時衣阿華級戰列艦裝甲分布圖，尾部延伸的裝甲帶就是用於保護尾舵舵機和操縱管線的。
圖：現代的金剛級驅逐艦的艦橋，操作手控制舵輪旋轉，轉化為電信號傳遞給舵機，舵機帶動尾舵偏轉。
不過小型船舶現在還直接用滑輪組-舵桿的也不少，所以反而小船舵輪打操縱需要大力氣，大船卻跟開車差不多。
圖：現代小型帆船的舵桿和操舵手，直接控制尾舵偏轉。
迷你踢館
問：堂主，獵鷹可回收火箭和我國的羽舟電磁彈射火箭哪一種更有發展前途？使用電磁彈射軌道，把載人火箭的速度從零加速到第一宇宙速度（普通人能承受的加速度，比如說5g），大概需要多長距離？馬明偉院士提出的螺旋型彈射軌道和依山而建的拋物線大型電磁彈射軌道，哪種更符合現在我國國情？
如果未來航天年發射入軌重量為幾百噸，那麼可回收火箭就夠了，如果是幾千噸或更多，那當然是電磁發射更有前途，因為更廉價。5g過載加速到8000米/秒，得幾百公里的軌道，這是不可能的，所以不能載人，只能運貨。兩種軌道可以結合，畢竟軌道末端一定得對著天空。
圖：西南交大的的第二代高速真空管道高溫超導側浮系統，採用了側掛懸浮技術，類似於把車體懸掛在牆壁上。這可能就是螺旋彈射軌道的技術基礎，已經完成了工程樣機測試，技術成熟度算很高，有望在十年內完成研製。
問：被庫爾德人頻頻襲擊得手，土耳其軍隊真的有這麼渣嗎，還是有大國在後面給他使壞，堂主能不能說下土耳其的真實戰力？
土耳其才剛剛進行了一輪大清洗，因為國內教派衝突搞出來政變和兵變，在伊斯坦布爾街上公開駁火，事後很多軍官都被抓起來了，全軍人心惶惶，已經垮了。
問：為什麼不給墜機的飛行員配發吉利服呢？再加上偽裝方面的訓練，落地以後就近隱蔽豈不是更安全？
為什麼不給飛行員帶這，為什麼不給帶哪……關於飛行員救生問題大家已經提出了一堆奇思妙想了，問題是你知道一個飛行員的救生物資就背心口袋裡能塞下的那麼點，不是人人都是終結者，能端著米尼岡機槍滿地走的。而且跳傘重量太大的話，還會影響彈射救生成功率，哪怕成功也很可能因為衝擊力太大傷害飛行員身體。
圖：美國卡曼公司KSA-100，彈射逃生後展開當成單兵直升機用。但是嚴重拖累彈射成功率。真的，你們想過的手段專業的基本都想過。
圖：殲-10飛行員救生裝具，一共就這麼一個小包。
問：請教堂主：身為好吃之人，吃過國內外的幾款口糧、戶外食品、旅行食品，發現黃桃及其製品的出鏡率奇高。各國後勤專家門上出於哪些考慮？營養性、便攜性、貯藏質量穩定性，還是單單考慮成本而選擇經濟作物？
主要是桃類產品，都是很容易腐爛的，放久了就爛，做成水果罐頭才適合存儲。而且比起橘子之類的，黃桃更容易加工，核是一整個大的硬核，一個桃子切成兩塊直接就行了，能比較方便的分離出來桃子和核。蘋果、橘子之類果核分散或者果肉和果核粘著性高的就不適合做罐頭，而適合榨汁。
再就是個人感受，黃桃口感偏酸，野外伙食單調的情況下應該可以更有效地刺激味蕾增加食慾。
問：請問堂主，獵鷹一飛衝天是否預示著低成本航天時代已經到來？在人類仍然沒有擺脫化學能火箭的今天，所謂的低成本能低到什麼程度？實現化學能的低成本後，能給人類航天事業帶來如何重大的改變？
現在運一千克載荷上天，理想狀態是可以壓縮到6000美元成本，但是基本很難實現，一般是上萬美元成本。獵鷹系列主要是發射成功率控制還不算很好，保險成本還是偏高。
圖：成本最低的化學能火箭短期內就是空射火箭，美國同溫層發射飛機可以發射230噸的火箭，入軌重量約為4-5噸。遠期看空天飛機成本可以更低，但技術要能實現才行，不要又是一個太空梭。我國航天發射現在不便宜，其中很大一塊成本是……測控。
問：堂主大人，問一個不切實際的問題！假如現在西方對我國執行嚴厲的經濟制裁，禁止出口所有工業品，以我國的工業基礎能夠自給到什麼程度，會不會倒退30年？
全面制裁？先解決他們日用生活品去哪造的問題再說。實際上我國大部分東西其實都能造，那些高精尖的只是跟不上節奏，沒法進入市場競爭，比如說我們現在要造個酷睿級別的處理器肯定賣不掉，但是被封鎖的話自己用也就湊合了。
問：電影地道戰中把地道的戰鬥力吹的神乎其神，現在地道也在當成旅遊景點來用，但是也有聲音說當年地道只是用來藏人的隱蔽所，還因為地道坍塌出過傷亡，請問在抗戰中我國的地道發揮的實際作戰效能如何？
地道戰的關鍵就是躲起來堅壁清野，讓下鄉掃蕩的鬼子搶不到糧食，這鬼子自己也就會因為缺糧失去戰鬥力。
圖：越南地道示意圖。我國華北平原、越南南部平原是世界上規模最大的地道戰案例，這都是打不過才用的法子，以保存自己為主、消滅敵人為輔。
問：糖糖，首踢，響應你的號召問spaceX的問題。為什麼會說這是第一個成功發射火箭的私人公司，以前不是也有波音、洛馬這些私人公司發射火箭嗎？
這種大型公共持股公司一般也就不認為是私人企業了，因為股權過於分散，往往體現的是管理層職業經理人的意志。而SPACEX還是一個創業企業，還是一個馬斯克主導的企業。牛逼的CEO作用很大，比如蘋果的喬布斯。
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