洛陽有座「老吳橋」，殘垣斷壁記錄了洛河建橋的輝煌

原標題：洛陽有座「老吳橋」，殘垣斷壁記錄了洛河建橋的輝煌

作者：洛陽車人

洛陽有座老吳橋，殘垣斷壁折了腰，當年「英豪」被水困，面子敗水鬼浪濤…大部分洛陽人都知道，洛陽有座「老吳橋」，吳佩孚修的呀，橋的真名：不知道….多少橋孔、幾根橋樑？那更不知道了…看圖吧。

首先說一「奇葩」事兒，老吳橋的根基也是「木頭」，您信嗎？未拍到實物我也不信，有網友曾質疑那個年代造橋「是不是偷工減料？」哈哈，我看不是，當年就是這個工藝，毋庸置疑，如果我們楞要用當今的建橋工藝去分析那年月是否出了「腐敗」，那就聯想的太深了，如果我們那一年能看到下游千米處的「天津橋」墩子里也有木頭，就會釋然啦…

「老吳橋」是一座非常尷尬的橋，儘管它是河南省第一座「鋼筋水泥」，但基本上未出過啥「大力氣」，最後還要被「炸毀」淹沒在水裡被浸泡….

老吳橋，(又稱天津橋)。位於東下池與對岸西楊村之間的洛河上，在隋朝天津橋遺址上游1160餘米處，為民國初期河南建成的第一座鋼筋混凝土橋樑。（這個數據夠精確）。

民國十年(1921)，南通的張謇組織上海北方工賑協會，來洛舉辦工賑，盤踞洛陽充任直魯豫巡閱副使、兼兩湖巡閱使的直系軍閥吳佩孚，乘機勸說該會資助建橋。就在洛河上建成一座雙柱式現澆鋼筋混凝土墩台簡支橋樑，亦名"天津橋"。橋名至於橋的中孔兩側，內側兩邊為藍色水磨石隸屬大字，上款為"上海北方工賑協會重建"，下款為"民國十年"兩行陰文小子，橋外兩邊為行書，上游一側刻有"天津橋"。橋供23孔，中間21孔單跨9.2米，兩邊孔各6米，全長206米，橋寬6.1米，橋面凈寬5.6米，民國11年(1922)6月28日，吳佩孚上橋驗工，適逢洛水暴漲，橋兩端被洪水沖斷，橋南端沖毀3孔，因河道主流南移，橋被擱淺。

1923年，吳佩孚又興工修復了北頭引橋，將南頭築成土坡，維持橋樑通車，並動工將橋向南接長，以跨過主河道，新修橋墩砌出水面，後因吳佩孚兵敗而告停，在洛河上僅留下一座廢橋殘基。後因洛河漲水，危及兩岸安全，因防汛需要，於1980年7月又炸毀9孔，至今尚存殘橋墩基和遺迹，該橋雖然失去了使用價值，但為後來的橋樑建設提供了借鑒。

2007年11月洛陽市人民政府第40次常務會議，依據國家文物保護法規定，公布了市第3批文物保護單位和遺迹179處，其中"老吳橋"被列之中。

看看這裡的「天津橋」遺迹，「老吳橋」、「林森橋」殘段，歷史記錄了洛陽建橋的輝煌，記錄了誰建的榮耀，「殘垣斷壁」也印證了「科技與洪水」的對抗，科技的進步讓我們在洛陽看到了先人從：石頭拱橋開始到水泥混凝土大橋的發展歷程，最早的拱橋「旅人橋」在洛陽偃師，洛陽「天津橋」也印證著隋唐時期洛陽的輝煌，「老吳橋」雖然很尷尬，很快就被「林森橋」和「洛陽橋」替代，但它依然是文物，需要我們去研究，去警醒….

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