入門動力有204馬力，尺寸空間大於途觀L，車內還有寶馬的大雞腿

在中國，中華這個名字可是有著歷史意義的，可在如今卻用在了香煙的名字上，還說不清楚這到底是諷刺還是諷刺？不過，用上「中華」的名字也不都是好東西，比如華晨中華汽車品牌就是如此。

華晨汽車在建立多個品牌之後，也僅有合資市場的寶馬合商用車市場的金杯算得上是的各自市場的一線產品，雖然華晨中華早早走出了國門去往了國際五大車展，但其在中國市場的實際市場佔有量卻不足支撐其國產精品的稱號，要不是出國鍍了金還真不知道應該如何宣傳這個品牌。

近日，華晨中華下的又一SUV產品再次曝光，定位於中型SUV的華晨中華V7將會在不久後的北京車展上首發亮相，與此前的中華汽車一樣，這次的V7同樣有與華晨合作的寶馬汽車為其背書，最直接的就是其在動力系統上搭載了上了由寶馬授權綿陽新晨動力打造的CE16型號1.6T渦輪增壓發動機。

這台有著寶馬技術的1.6T引擎擁有150kW（204Ps）的最大功率，這一數據可是依據連續干過了本田思域、大眾高爾夫等運動性能車型上的入門Turbo動力，而其峰值扭矩則被調校到了280N·m，也足夠讓這台車在郊區駕駛時應對那些惡劣的路況環境。

不僅是搭載動力上的一致性，中華V7曝光的內飾當中還出現了寶馬經典的「大雞腿」變速箱操縱桿設計，雖然在外部材質包裹上有了一定修整，但整體造型還是與寶馬一致的。此外，隆起的中控區上大部分物理功能按鍵都被一塊大尺寸縱向觸控屏所取代，空調出風口也變為了縱向設計，操控按鈕被設計在了觸控屏的正下方。

整體設計上，這台中型SUV甚至在全面尺寸上都超越了大眾途觀L合斯柯達柯迪亞克，4702/1932/1753mm在每一部分都超過了同級別競品以及合資一線產品，其還擁有極為亮眼的2770mm軸距，雖然這一數據還是差了途觀L 21mm，但鑒於其採用的大框體柱體設計和更大高度，其在最終的座艙空間表現上一定不會遜色於前者。

據悉，除了1.6T引擎（6MT/7DCT）外，中華V7還將搭載一台2.0L自吸機與5MT相匹配，其將作為拉低系列銷售門檻的產品出現在序列當中，同時，新車還將同時發布5座與7座布局版本供消費者選擇。

責任編輯：申九五

本文所用車型配圖均為「2018款華晨中華V7申報圖」

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