思域的L15B8來了只能吃灰！盤點5款BMW神機

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。

前段時間有台車徹底火了，號稱600萬以下沒有對手，什麼大眾高爾夫GTI、福特福克斯ST，根本不放在眼裡，凱迪拉克ATS-L這樣原廠280Ps的運動轎車也是輕鬆秒殺，原廠C63過來也會因為輪胎打滑而敗北，這款車就是本田十代思域。

這還沒完，很多本田腦殘粉兼思域車主表示，思域只要隨便刷一刷程序，就可以輕鬆上到400Ps，都不需要動引擎本體硬體的。面對這樣的自信言論，很多人都表示不服，一時間，坊間尋找思域的呼聲非常大。不過話說回來，本田在造發動機這件事兒上還是有點造詣的，要不然思域的L15B8 1.5T發動機也不會僅僅憑藉著177Ps的最大馬力和220Nm的最大扭矩就達到原廠7秒出頭的成績，可見這句引擎的能力的確可以。

但是作為一個BMW粉絲，筆者覺得寶馬是不服的，因為在造內燃機這件事兒上，寶馬同樣非常有造詣，在寶馬的發展歷史上，也湧現了非常多的神機，接下來筆者就跟大家簡單介紹一下。

第5名

S55

布置形式：L6雙渦輪增壓

最大功率：317kW/5500-7300rpm

最大扭矩：550Nm/1850-5550rpm

壓縮比：10.2：1

缸徑：84mm

衝程：89.6mm

排量：2979cc

這一代的3系高性能版本F80 M3和4系高性能版本F82 M4最讓車迷津津樂道的就是他們搭載的S55發動機，尤其是在M4 GTS身上，S55被強化到了擁有最大500Ps的馬力，在M4 GTS身上，寶馬還為S55加入了水噴射系統。筆者認為，S55最優秀的地方就在於散熱，因為一直以來散熱都是一具性能發動機的最重要課題。

第4名

S63

布置形式：V8雙渦輪增壓

最大功率：412kW/6000-7000rpm

最大扭矩：680Nm/1500-5750rpm

壓縮比：9.3：1

缸徑：89mm

衝程：88.3mm

排量：4395cc

作為寶馬目前性能最強大的V8發動機，S63在很長時間了都是M5、M6、X5M和X6M的首選機型，在最新的寶馬M5身上，S63的最大馬力已經進化到了600Ps。S63最大的特點就是性能強大，它可以推動X5M和X6M在4.2秒內完成破百，全新M5在S63的加成下，可以在3.4秒內完成0-100kph加速。可以不誇張的所，S63發動機的性能是目前所有V8中最強大的，也是綜合素質最好的。

第3名

S65

布置形式：V8自然吸氣

最大功率：309kW/8300rpm

最大扭矩：400Nm/3900rpm

壓縮比：12：1

缸徑：92mm

衝程：75.2mm

排量：3999cc

筆者曾經體驗過E92時代的M3，那是一台非常令人著迷的機器，其中最主要的原因就是它搭載了一台極限轉速高達8250轉的4.0L V8自然吸氣發動機，雖然這台發動機的最大馬力只有420Ps，相比現在的渦輪增壓發動機而言顯得非常平庸，但是它的平順性、聲浪等特點的確是令人非常神往。

第2名

M88

布置形式：L6自然吸氣

最大功率：204kW/6500rpm

最大扭矩：330Nm/5000rpm

壓縮比：9：1

缸徑：93.4mm

衝程：84mm

排量：3453

對於新時代的寶馬車迷來說，M88發動機對於他們來說，可能有點陌生，因為這是一台「上古時代」的寶馬發動機了，它曾經搭載於寶馬超跑M1身上。了解寶馬歷史的朋友對寶馬M1一定不會陌生，它是BMW歷史上真正的超級跑車。M88發動機在上世紀七八十年代就給M1提供了282Ps的最大馬力，可以算是當時的性能神器了，可以不誇張的說，寶馬M1飽受讚譽的原因，有很大一部分是因為M88發動機。

第1名

S70/2

布置形式：V12自然吸氣

最大功率：461/7500rpm

最大扭矩：617Nm/4000rpm

壓縮比：10.5：1

缸徑：86mm

衝程：87mm

排量：6064cc

筆者要是單獨介紹S70/2，可能很多朋友並不熟悉，但是如果我說出它所搭載的車型，大家一定對就會對它如雷貫耳，S70/2就是曾經邁凱倫F1的心臟。邁凱倫F1是一款神車，因為在上世紀九十年代，它刷新了很多記錄，比如說它的0-100kph加速時間只要3.2秒，它的極速在九十年代就可以達到380kph等等，不誇張的說，邁凱倫F1在當年的地位，就相當於現在的布加迪Chiron。S70/2這台發動機採用了V12的結構，排量只有6.1L的它，在上世紀九十年代就將升功率提升超過100Ps/L，這在當時的確是神一般的存在。（文/吳昊）

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