思域的L15B8來了只能吃灰!盤點5款BMW神機
本文由鋮然新媒體工作室原創出品,作者吳昊。
前段時間有台車徹底火了,號稱600萬以下沒有對手,什麼大眾高爾夫GTI、福特福克斯ST,根本不放在眼裡,凱迪拉克ATS-L這樣原廠280Ps的運動轎車也是輕鬆秒殺,原廠C63過來也會因為輪胎打滑而敗北,這款車就是本田十代思域。
這還沒完,很多本田腦殘粉兼思域車主表示,思域只要隨便刷一刷程序,就可以輕鬆上到400Ps,都不需要動引擎本體硬體的。面對這樣的自信言論,很多人都表示不服,一時間,坊間尋找思域的呼聲非常大。不過話說回來,本田在造發動機這件事兒上還是有點造詣的,要不然思域的L15B8 1.5T發動機也不會僅僅憑藉著177Ps的最大馬力和220Nm的最大扭矩就達到原廠7秒出頭的成績,可見這句引擎的能力的確可以。
但是作為一個BMW粉絲,筆者覺得寶馬是不服的,因為在造內燃機這件事兒上,寶馬同樣非常有造詣,在寶馬的發展歷史上,也湧現了非常多的神機,接下來筆者就跟大家簡單介紹一下。
第5名
S55
布置形式:L6雙渦輪增壓
最大功率:317kW/5500-7300rpm
最大扭矩:550Nm/1850-5550rpm
壓縮比:10.2:1
缸徑:84mm
衝程:89.6mm
排量:2979cc
這一代的3系高性能版本F80 M3和4系高性能版本F82 M4最讓車迷津津樂道的就是他們搭載的S55發動機,尤其是在M4 GTS身上,S55被強化到了擁有最大500Ps的馬力,在M4 GTS身上,寶馬還為S55加入了水噴射系統。筆者認為,S55最優秀的地方就在於散熱,因為一直以來散熱都是一具性能發動機的最重要課題。
第4名
S63
布置形式:V8雙渦輪增壓
最大功率:412kW/6000-7000rpm
最大扭矩:680Nm/1500-5750rpm
壓縮比:9.3:1
缸徑:89mm
衝程:88.3mm
排量:4395cc
作為寶馬目前性能最強大的V8發動機,S63在很長時間了都是M5、M6、X5M和X6M的首選機型,在最新的寶馬M5身上,S63的最大馬力已經進化到了600Ps。S63最大的特點就是性能強大,它可以推動X5M和X6M在4.2秒內完成破百,全新M5在S63的加成下,可以在3.4秒內完成0-100kph加速。可以不誇張的所,S63發動機的性能是目前所有V8中最強大的,也是綜合素質最好的。
第3名
S65
布置形式:V8自然吸氣
最大功率:309kW/8300rpm
最大扭矩:400Nm/3900rpm
壓縮比:12:1
缸徑:92mm
衝程:75.2mm
排量:3999cc
筆者曾經體驗過E92時代的M3,那是一台非常令人著迷的機器,其中最主要的原因就是它搭載了一台極限轉速高達8250轉的4.0L V8自然吸氣發動機,雖然這台發動機的最大馬力只有420Ps,相比現在的渦輪增壓發動機而言顯得非常平庸,但是它的平順性、聲浪等特點的確是令人非常神往。
第2名
M88
布置形式:L6自然吸氣
最大功率:204kW/6500rpm
最大扭矩:330Nm/5000rpm
壓縮比:9:1
缸徑:93.4mm
衝程:84mm
排量:3453
對於新時代的寶馬車迷來說,M88發動機對於他們來說,可能有點陌生,因為這是一台「上古時代」的寶馬發動機了,它曾經搭載於寶馬超跑M1身上。了解寶馬歷史的朋友對寶馬M1一定不會陌生,它是BMW歷史上真正的超級跑車。M88發動機在上世紀七八十年代就給M1提供了282Ps的最大馬力,可以算是當時的性能神器了,可以不誇張的說,寶馬M1飽受讚譽的原因,有很大一部分是因為M88發動機。
第1名
S70/2
布置形式:V12自然吸氣
最大功率:461/7500rpm
最大扭矩:617Nm/4000rpm
壓縮比:10.5:1
缸徑:86mm
衝程:87mm
排量:6064cc
筆者要是單獨介紹S70/2,可能很多朋友並不熟悉,但是如果我說出它所搭載的車型,大家一定對就會對它如雷貫耳,S70/2就是曾經邁凱倫F1的心臟。邁凱倫F1是一款神車,因為在上世紀九十年代,它刷新了很多記錄,比如說它的0-100kph加速時間只要3.2秒,它的極速在九十年代就可以達到380kph等等,不誇張的說,邁凱倫F1在當年的地位,就相當於現在的布加迪Chiron。S70/2這台發動機採用了V12的結構,排量只有6.1L的它,在上世紀九十年代就將升功率提升超過100Ps/L,這在當時的確是神一般的存在。(文/吳昊)
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