最邪惡的戰略轟炸機
最邪惡的戰略轟炸機
2018-02-17 10:33 來源：搜狐作者：武器正能量人參與條評論字型大小：T|T
長期關注軍事的軍迷們可能會發現這一現象，同樣是遵守科技規律，同樣的設計目的，但由於文化的不同，最終製造出來的產品往往大相徑庭。就拿美蘇軍備競賽來說，同一類型的武器，往往樣子有很大的不同，可以說，軍工的發展不只和科學技術有關，其與各國的文化有極大地關係。
談到蘇式武器，軍迷們常常用粗獷，甚至邪惡來形容，例如，雌鹿直升機，圖95轟炸機，還有蘇式的導彈發射車等，極少有想蘇27這樣外形實力俱佳的裝備。但是，外形問題並影響蘇式武器的威力。有一款武器，當時被稱為「西方追魂者」，這款武器的外形完全可以用邪惡來形容，它就是蘇聯時期的T4轟炸機。
在60年代，美、蘇兩個世界上最大的超級大國為了爭霸世界，開始了漫長的軍備競賽。美國率先突破了超音速中程與遠程轟炸機技術，對應的軍事裝備為B-58傳略轟炸機與SR-71戰略偵察機等。在此情境下，蘇聯領導人坐不住了，於是命令前蘇聯軍方及航空工業部門開始研製超音速戰略轟炸機與超音速戰略偵察機。經過蘇聯各部門的聯合論證，提出的設計要求是：起飛重量100～120噸，飛行速度3000～3200千米／小時，飛行高度22000～24000米，航程6000千米。方案確定，開始競標，最終，由蘇霍伊設計局主要負責飛機的總體設計和總裝等，同時其它飛機設計部門、工廠和研究機構也部分參加。因為飛機的起飛重量超過了100噸，所以該機又被稱為「100」號。
一切安排完畢，T4開始了漫長的設計試飛過程，從開始研製到試飛，前後一共經歷了九年時間，最主要原因是技術問題難以解決。研究如此快的飛機，氣動外形十分關鍵，就氣動外形而言，僅進行過風洞試驗的氣動布局形式就達20多種，蘇霍伊設計局在這方面更是投入了很大的力量，其利用成熟的機型載入T4部分的技術來加速驗證進程，例如：1966年曾在一架蘇-9殲擊機基礎上載入T4飛機的機翼，來驗證相關技術。同時，由於T4飛機在以3000千米／小時的速度飛行時會產生嚴重的氣動加熱，這就要求飛機結構材料以及有關的部件、設備等具有耐高溫性能。因此，耐熱合金、非金屬材料等耐熱材料的研製也加入其中。最終，1971年12月30日第一架原型機製造完畢，1971年8月22日T4首飛成功。123456789101112下一頁
