國產五代機計劃停滯不前，一心想趕超殲-20的印度著急但也無奈

中國的第五代戰鬥機殲-20戰鬥機自2011年首飛成功以來，已經取得了非常大的成就。儘管該機目前配備的發動機使其不具備超音速巡航能力，但是中國官方上周宣布該機已經進入戰鬥部隊服役。相比之下，印度的第五代戰鬥機（FGFA）項目自2010年與俄羅斯簽署共同研製合同以來，雙方的聯合發展計劃未能取得實質進展。

中國成為了繼美國之外第二個能獨立研製第五代戰鬥機的國家，然而印度和俄羅斯共同研製第五代戰鬥機的前景仍不明朗。FGFA是基於俄羅斯蘇-57研製的，不過按計劃俄軍要到2019年才有可能裝備蘇-57，這種戰鬥機由於設計和技術落伍，很可能出現尚未裝備就面臨落後於F-22和殲-20的局面。這顯然是印度不願意看到的。

印度空軍對第五代戰鬥機的要求是必須擁有很強的隱身能力、裝有具備超音速巡航能力的發動機和先進的武器系統。近來有報道稱，印度已經開始向美國洛克希德·馬丁公司詢問F-35聯合攻擊戰鬥機的情況，或許他們是想再尋找一條擁有自己五代機的道路。然而目前貿然退出與俄羅斯的FGFA項目也是不合適的，因為他們已經在FGFA項目上投入了大量資金和時間。

然而，印度的第五代戰鬥機（FGFA）目前最大的制約因素似乎是缺乏資金，印度空軍2018財年目前獲得的財政撥款還不到其預算需求的一半。資金如此緊張以致於印度空軍難以繼續承擔FGFA高額的研製費用。據了解，印度目前已經在這個與俄羅斯合作開發的五代機項目上花費了3億美元用於初步設計。面臨俄羅斯方面的一再催款，印度空軍也很無奈。

目前著急的除了印度空軍，還有印度斯坦航空公司（HAL），由於蘇-30MKI戰鬥機的生產即將在兩年內結束，他們擔心今後沒有訂單。因此，印度斯坦航空公司提出了一個建議，他們希望利用公司內部資源為FGFA項目提供資金，這筆資金總額將達到45億美元。不過這也有障礙，因為印度斯坦航空公司只有在獲得印度空軍的技術許可後才能製造五代機。

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