飛行中的地理：衝上雲霄，俯瞰風景

長中地理科組與你衝上雲霄，了解飛行中的地理。

一、飛行速度與「高空剎車」

南方航空公司的飛機大部分都是波音飛機。這一次乘坐的是一架中小型的波音737，從上圖南航的數據可以了解到，波音737的巡航速度為820公里/小時。為它加滿油量，至少需要兩萬公升航空燃油，而每飛行一小時將消耗3000公升以上，但並非每次都要加滿，加多少油量，由飛行距離與載重量決定。現在我們該明白，為什麼至少要提前一個多小時進入機場並把較重的行李託運寄艙，可能與飛機要根據載重量加油有一定的關係。如果飛機貨倉關閉，無法託運，就等著下一個航班吧，不過要再加一半的價錢。

全力加速的起飛過程，梯級衝上雲霄，大約持續25分鐘左右。

這一架波音737飛機只有164個座位，機身長度39.5米。

機翼字體下方的矩形翼板叫做「擾流板」，可以向上翻起，用於增加阻力，從而實

現「空中剎車」減速。

調整方向要依靠尾翼的方向舵。而機翼下方巨大的渦輪發出隆隆的轟鳴聲，音量達到100—180分貝（戰鬥機起飛的噪音是130分貝左右），因此，在航空發展的同時，也帶來了很大的噪音污染。

波音公司成立於1916年7月15日，是全球航空航天業的領袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機製造商之一，總部位於美國芝加哥（2001年前在西雅圖）。作為美國國家航空航天局的主要服務提供商，波音公司運營著太空梭和國際空間站。波音公司還提供眾多軍用和民用航線支持服務，其客戶分布在全球90多個國家。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。

波音787（此圖來源於網路）

二、飛行高度與垂直大氣分層

在飛機上看到的日落雲海。

厚厚的雲層，猶如無垠大海，波濤洶湧。

民航客機起飛和降落階段處於對流層，在平流層都是巡航階段，也是飛機平飛階段。民航客機一般巡航在一萬多米的高空，這個高度大概也是對流層頂端的高度。

平流層亦稱同溫層，是地球大氣層里上熱下冷的一層，此層被分成不同的溫度層，當中高溫層置於頂部，而低溫層置於低部。它與位於其下貼近地表的對流層剛好相反，對流層是上冷下熱的。在中緯度地區，平流層位於離地表10公里至50公里的高度，而在極地，此層則始於離地表8公里左右。同溫層含有臭氧，具有吸收紫外線功能，保護地球上所有生物的生存和地表免於受陽光中強烈的紫外線致命的侵襲，在同溫層內部的臭氧層有吸收太陽輻射的功能，在此層的氣溫會隨高度增加。有一次乘坐國泰航空的飛機，在平流層的高空，座位上顯示機艙外的溫度是零下47℃。

對流層之上總是朗朗晴空，不像近地面對流層那樣，天氣變幻莫測。

如果

你的天空

烏雲密布，陰雨連綿

那是因為

你沒有到達應有的高度

巡航的過程，飛機很平穩，這一杯紅酒「波瀾不驚」，偶有氣流衝擊，則振動

得讓人驚怕，尤其是升降的時候，就像是減震很硬的汽車，連續地通過高高的減速帶。

三、氣壓變化

對於一個煙民來說，走出機場的第一件事，就是想辦法找到一個打火機。

（這個看似一瓶啤酒的小東西，其實是接機的朋友為我們準備的打火機）。把打火機帶上飛機有可能會面臨5000元的罰款。為什麼要嚴禁攜帶打火機呢？這與氣壓的變化有關。

氣壓隨著海拔高度的上升而逐漸降低，在低氣壓的高空，打火機有可能會發生爆炸。氣壓的變化很容易讓人產生耳鳴耳痛，在下降的過程特別明顯。而氣壓的降低也帶來了另一個「不雅」的問題，體內的氣流總是無法抑制地往外狂泄，尤其是喝了碳酸飲料，更是不能自已。

五、最短航線與方向變化

世界上最短的航線--洛根航空公司的維斯特芮到帕帕韋斯特雷航線，它是世界上最短的定期客運航班航線，僅2.7公里。

航班飛行一趟的成本是17英鎊(約150元人民幣)，航線上的航班預定飛行時間為一分半鐘，實際飛行時間接近一分鐘，在航班運行至今的最快飛行記錄為53秒，是不是很匪夷所思，怕是飛機剛起飛就又要降落了。飛機由一名飛行員駕駛，乘客艙內可以坐八名乘客。

然而，地理佬所說的最短航線並不是這一個2.7公里的航線，而是地球上任意兩點間最短的飛行距離：兩點所在的大圓的劣弧

大圓是球面幾何的基礎知識，被定義為過球心的平面和球面的交線。大圓的圓心與球心重合，半徑與球的半徑相等。

很明顯，甲乙的最短航線應該是在大圓上粉色的這條線

如果兩點在同一緯線上，則最短航線總往高緯度凸出，因此，飛行過程中，飛機的方向會發生變化，例如在北半球同一緯線上的AB兩點，先往東北方向，再往東南方向。

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