春運旅客數據之狼來了

大年初二，新浪財經推送一則新聞：

這應該是我國連續很多年第一次年前春運發送旅客的數據下降。評論區也是有網友說自駕回家過年的多了，不過這個應該歸類到道路統計的範疇里吧，收費站也在統計數據的。

其實大概的原因也主要是，勞動力人口減少或者是外出打工人員減少。

上圖是國家統計局人口出生率死亡率的近年數據，在1988年人口出生率出現拐點，也就是說1994年出生的大學畢業生（23周歲畢業）都已經在外打工，同年出生的高職高專生已經工作幾年。結合2018年春運數據，參考這20年人口出生率的遞減現象，不出意外的話明年後年春運旅客數據應該繼續下降。也就是說我們的青壯年勞動力真的要出現拐點了，人口紅利已經在消失了。

有網友說數據都是假的，不能信。一般情況下數據都有水分，但是兩個不同部門的統計數據，驗證同一個結果的時候，也許真的該重視了。拿我個人舉例，去年過年前陰曆26、27，曾經號稱全國最大的旅客中轉站和行包中轉站，大中午我在候車廳竟然有座位坐，而且後半部分空蕩蕩的沒有旅客在排隊候車。當時就十分奇怪，自己心裡嘀咕大過年的人都去哪了。

再往深處思考，就是結合這兩年的房市火爆，回鄉過年的人口減少，也就是進城買房的人口不能持續增加。這個問題就比較大了，提前放緩我們的城鎮化進程，後果就不敢亂說了。經過這2年暴漲的房市，如果未來沒有貨幣的大量注水，沒有後備持續力量人口買入，房市也許不會永遠漲了。

當然很多網友會說，我們過年不回家，自有住房可能有或無。但是北上廣深過年期間的空城化，連鄭州這樣的准二線城市都是空城，應該說不回家過年的群體還是少數。

再看一則關於人口的新浪新聞：

真假不做評論，三四線城市的網友可以留心下當地婦產科病房是不是有一半的大齡產婦，扭轉人口下降的趨勢到底是否現實。如果三四線城市都不敢生，一二線就不用討論了。

有一組2011年的生育率數據，除了泰國的1.60（2010年）外，新加坡的1.20%、韓國的1.24%、台灣的1.07%、香港的1.20%，日本的1.39%。我們經過二胎政策的放開，也才12.43‰=1.243%，竟然比2016年還降低了，未來的形勢真是任重而道遠。

結論不敢亂說，至少投資買房的大事盡量冷靜。也不代表勞動力減少股市房市就一定暴跌，至少投資景氣程度會降低，GDP預期會降低，未來投資收益會降低。好消息也有，就是當勞動人口減少，競爭力就小了，勞動報酬還有可能提高，也不要完全悲觀嘛。

祝大家過年好，丈母娘和老婆貌美如花、事事順心！

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