特朗普吹噓美國通用關閉韓國工廠是他的功勞，通用稱實為企業自救

圖：美國通用汽車決定關閉一間韓國工廠

2月13日，美國通用汽車(GM)和通用韓國分公司宣布，將在今年5月底前關閉位於韓國群山市的一座工廠，完成針對約2000名當地職員的重組工作。

通用汽車韓國分公司負責人表示，在維持現有生產設備的情況下不可能落實自救方案，因此作為克服經營困難的辦法之一，總公司方面決定關閉群山工廠。

據悉，通用韓國工廠主要生產緊湊型轎車科魯茲、多用途車奧蘭多等車型，最近開工率低於20%，基本陷入停工狀態。

圖：美國通用韓國工廠目前已經處於停工狀態，當地呈現蕭條景象

特朗普：通用汽車撤回美國，沒有我不可能實現

但是這件事到了美國總統特朗普那兒，就變成了另外一件事。針對通用汽車關閉韓國工廠的決定，特朗普表示，「這是一項重大決定，如果不是我當總統，大家可能無法聽到該消息」。他說，通用汽車正在把工廠從韓國遷回到美國底特律。

在14日白宮舉行的美國朝野國會議員懇談會上，特朗普自豪地將通用汽車關閉群山工廠歸為自己的成果，認為通用汽車是在響應自己的「美國優先(America first)」貿易政策，並期待通用汽車將工廠遷回美國後能夠為美國工人創造就業崗位。

據此前報道，特朗普十分看重汽車產業，甚至稱如果通用汽車在美國國內不生產雪佛蘭科魯茲，將對其徵收進口產品稅。

圖：美國總統特朗普主持白宮貿易政策會議

但是通用汽車方面並未表示要將群山工廠遷回美國。美聯社認為，通用汽車去年在底特律工廠裁減了1500人，在此情況下將工廠遷回美國並非易事。路透社認為，特朗普將通用汽車關閉韓國工廠的措施看作是攻擊韓美自由貿易協議(FTA)的手段。

據悉，特朗普在白宮懇談會上大肆攻擊韓美FTA稱，「美國和韓國簽署的貿易協議只為美國帶來了損失，糟糕透頂，簡直就是一個災難」。

韓國《中央日報》18日稱，美韓當年簽署的FTA協議是不是災難，難以評判。但可以肯定的是，如果通用韓國工廠5月停工，預計韓國全羅北道群山的當地經濟將受到影響。

據統計，通用群山工廠僱用了約2000名正式員工和合同工，與群山工廠配套的136個一級和二級供應商相關的工人人數超過1萬人。通用韓國公司已經開始向工廠員工提供包括兩年年薪的自願退休計劃。

據報告，去年，通用群山工廠生產的汽車佔全市工業產量的20％以上，通用汽車也占該市出口量的20％。

《中央日報》就此評論稱，特朗普總統如果能有絲毫顧及到韓國人圍繞通用汽車公司問題的焦慮心態，就不會這樣自誇自贊。

美國通用為何關閉韓國工廠？經營不善是主因

問題是，美國通用汽車(GM)決定關閉韓國工廠、撤出韓國市場，到底是不是因為特朗普的壓力或美國政府的鼓勵政策？

據報道，美國通用韓國公司負責人Kaher Kazem13日表示，這一措施旨在調整公司在韓國的經營結構，雖然很艱難，但這是必須要邁出的一步。據稱，通用在韓國的營業損失高達3萬億韓元（約合180億元人民幣），陷入資本蠶食的泥潭。

通用公司在關閉群山工廠的同時還向韓國政府提出了貸款、財政支持並參與3萬億韓元有償增資等要求，聲稱這樣做是因為「全球新車配置正站在關鍵的十字路口」。如果韓國政府不能提供支持，通用公司可能會繼續關閉旗下富平、昌原、忠南保寧等地的工廠。

分析稱，通用韓國公司淪落至此，很大程度上要歸因於經營不善。通用韓國銷售額中成本所佔比例高達93.8%(2016年為準)，比韓國國內其他汽車製造商高出10多個百分點。此外，通用韓國的工會也負有不可逃避的責任。通用韓國勞動者的年薪高達8700萬韓元（約合52萬元人民幣），比德國大眾汽車還要高出640萬韓元（約合3.8萬元人民幣）。而且，通用在韓國的四家工廠工會之間的矛盾非常嚴重，而生產效率與主要競爭國家相比卻處於最低水平。

資料圖片：美通用汽車雪佛蘭

據悉，韓國工廠生產1輛汽車所需的時間成本為26.8小時，比豐田長2.7小時。這種情況下，韓國已經在2016年將全球第五大汽車製造國的地位拱手讓予印度。通用韓國關停群山工廠無異於給韓國汽車產業敲響了一記警鐘。

本文由東亞財經編輯，郭少英撰文

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