中國又成功研製出全球唯一新武器：美俄兩大國都望塵莫及

近日，一則消息在各媒體刷屏，據美國《防務新聞》網站2月6日報道，我國正大批量生產預警機，衛星圖像顯示，在我國西部某機場， 8架空警500同時亮相，我國正大規模生產有人預警機。事專家告訴記者，制信息權決定製空權，而制空權決定製面權。隨著我國「走出去」的戰略與遠海戰略利益的保障，前出作戰及應對時敏目標的需求將驅動空中機群在缺乏岸基支援條件下，獨立完成信息獲取，信息處理與分發等要求。例如空警-2000、空警-500以及在研的空警-600、空警-3000等預警機作為空中機群的核心，將從空中情報站、空中引導站，逐步過渡到空中指揮所。目前，我軍的新型預警機的功能也需要從早期預警探測、指揮引導等單一功能，逐步發展出空海戰場管理、武器控制、無人機操控等複合功能，成為預警指揮控制機，我軍新一代預警機甚至已經成為空空導彈、空地導彈和空艦導彈與戰鬥機之間的通訊平台。

作為空中力量的倍增器和未來空戰的網路節點平台，預警機成為中國空都極為重視的重要作戰武器，同時也成為潛在對手積極研究其反制措施的目標之一。除了對其進行電子干擾外，也研製出了針對它的硬殺傷武器。例如俄羅斯的KS-172遠程空對空導彈，號稱射程達400公里，足以對遠離空戰前線的預警機進行打擊。而我國也研製出類似武器，例如霹靂-2X彈裝備在殲16戰鬥機上。軍事觀察家認為，這類武器也可能通過國際武器市場，流通到我國的周邊熱點地區，對我預警機構成威脅。其實，當遠程空空彈飛行到數百公里時，機動性已大大下降，如果是戰鬥機的話，可以輕鬆的用大過載機動來甩開導彈，但是預警機受機體本身的限制，是無法效仿的，即使完成了類似戰鬥機的規避動作，裡面的工作人員恐怕都七葷八素，喪失工作能力。

軍事專家告訴記者，預警機一般有兩類飛行狀態，巡航飛行和規避飛行。巡航狀態下，預警機飛行航線一般採用雙平行線模式飛行，當風較大時，為了與戰線保持一定距離主要採用「8」字航線飛行，交叉角的大小依風向和風速決定，當預警機發現危險，其進行規避運動一般有三種方法：垂直機動，U 型機動，以及正弦機動，但這些機動模式都難以逃脫敵方超遠程空空導彈的襲擊，即便是這些導彈在飛行末端毫無機動性可言的情況下，使用新型聚能戰鬥部，可以給大型飛機造成巨大傷害，據外國媒體報道，美國空軍面對遠程空對空導彈對有人預警機的嚴峻挑戰，計劃將來航空預警任務主要由無人機承擔，以避免人員傷亡。俄羅斯軍事專家也認為，只要空中有40架大型無人預警機，就可以在其廣闊大地上建立起嚴密的雷達監測網。

實際上，我國也對無人預警機很感興趣，經研究發現，無人預警機對有人預警機有以下優點：第一、到高空氧氣越是稀薄， 受人體限制，一般有人預警機飛行在1.2萬米左右，而無人預警機可不受此限制，飛行高度可達1.8萬米。 所謂「非得越高，看的越遠」，如果是同樣的雷達功率，無人機發現目標距離比有人機增加了40%。並且機載人員人員受生理限制，最多只能工作10個小時，而無人預警機只受機載燃油和發動機壽命的限制，在天上可以待數天之久。當年以色列空襲伊拉克的核反應堆時，就是趁著沙特E3預警機兩機交接班的縫隙，F-15和F-16戰鬥機群成功躲過了雷達的搜索，飛越沙特國境進入伊拉克。

其二，無人員傷亡風險，由於有人預警機一般是運輸機改裝，如果飛近前線，很可能遭敵戰鬥機或防空導彈攻擊，一般都遠離戰場，處於相對安全的空域，但發現距離也會縮短，大大降低有人預警機的作戰效能。而無人預警機由於沒有人員限制，可將其部署在敵方陣地前，並且由於沒有人員限制， 可做大過載機動飛行，以規避導彈的打擊。據資料透露，目前公開的無人預警機方案就不下兩種，一種是廣為報道的「神鵰」無人機，採用一台國產化的渦扇12發動機，基於常規布局的平直翼、雙機身單發布局 ，利用雙機身，平直翼和前、後聯接臂構成雷達天線，實現360°全向探測。據稱，該機是世界上第一種機載米波反隱身雷達。另一種是採用飛翼布局的無人預警機， 但採用飛翼聯接翼布局，類似於「翔龍」高空高速無人偵察機，在保持飛翼布局載油量大，巡航速度高，失速特性好的特點，同樣實現了360°全向探測。

軍事專家告訴記者，隨著寬頻數據鏈技術的快速發展 ，例如我國成功發射的天鏈系列通訊中繼衛星，自由空間量子激光通訊我國處於國際領先地位，以及我國在大功率電子集成器件上的不斷突破，制約我國預警無人機發揮最大效能的瓶頸將會越來越少。

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