大年初四，我們去看看世界上最大的航空發動機

原標題：大年初四，我們去看看世界上最大的航空發動機

如果被問到，世界上最大的航空發動機是什麼型號？相信很多人會脫口而出是安裝在波音777上的GE90發動機。不過到了今天，我們也許需要再次刷新自己的認識，因為世界最大航空發動機的型號已經不再是GE90-115B航空發動機，如今世界最大航空發動機的桂冠已經由GE公司的下一代航空發動機——GE9X取代。

據11月28日媒體報道，GE為波音777X打造的GE9X發動機已經被吊裝在GE747平台，準備進行接下來的飛行測試。這標誌著GE9X發動機距離走向商業市場更近了一步。今天我們就根據網路資料，來初步了解一下這台世界上最大的航空發動機。

GE9X在通用電氣公司俄亥俄州皮布爾斯測試工廠

GE9X到底有多大呢？根據GE官方網站的介紹，它可以大到讓NBA球星大鯊魚奧尼爾站在裡面，肩膀上再坐一位，嗯，科比·布萊恩特。

大鯊魚 沙奎爾·奧尼爾

科比·布萊恩特

成年人與GE90發動機大小對比

GE90-115B的風扇直徑是128英尺，325cm。GE9X是為波音下一代遠程寬體客機波音777X而專門研製的高涵道比渦輪風扇發動機，相對於之前世界最大的航空發動機GE90將降低10%的燃油消耗。

根據微博自媒體FATIII的報道，GE9X在最大推力時的增壓比由GE90-115B的42：1提升到60：1。這一增壓比也成為了目前航空發動機壓氣機增加比的世界紀錄。涵道比由GE90-115B的9進一步增加到10，提升了發動機的整體效率。GE9X的最大推力為10.5萬磅，470kN，相對於其前任GE90-115B的11.554萬磅，514kN則有所下降。這樣做的目的，更多是出於經濟性的考慮，就像買車，夠用、經濟、舒適就好。

通過下面的表格，我們可以更好了解GE9X的整體結構。

GE9X採用了哪些新技術？

GE9X是由16個碳纖維的渦輪扇葉和19個3D列印的燃油噴嘴組成，用於向燃燒室內噴射燃料的3D列印噴嘴則均是一次成型的，而非原來那樣要由20個單獨部件焊接而成，再加上設計做了優化，所以重量減輕了25%，燃油效率也明顯提高了不少，還一躍成為了為通用有史以來噪音最小的發動機。

GE9X結構圖

一.前所未有的風扇葉片

除了上面介紹的世界最大長度的風扇葉片，GE9X的風扇葉片數量也是目前所有渦輪風扇發動機中最少的，只有16片風扇葉片。與之相比，GE90的風扇葉片數量為22片，GEnx的風扇葉片數量為18片。這極大的減輕了風扇結構的重量，同時使得風扇可以轉得更快，來匹配低壓渦輪的速度。

數數看有多少葉片~

二.更輕更堅韌的葉片材質

葉片不同部分的顏色也大有玄機。超大的風扇葉片前緣是高強度鋼材料，葉片的後緣是玻璃纖維材質，葉片主體黑色的部分則是第四代碳纖維複合材料。這樣複雜的葉片結構，使得GE9X可以更好地承受鳥擊損害，也使得葉片更輕、更瘦、更堅韌、也更高效。

GE90風扇葉片入選紐約現代藝術博物館

三.超高增壓比的高壓壓氣機

通過11級經過全三維設計的高壓壓氣機葉片，GE9X的高壓壓氣機增壓比由19：1提升到27：1，從而將發動機的整體增壓比由42：1提升到60：1的高度，這一航空史上最大的增壓比，可以為GE9X提供更多的做功能力。

GE9X高壓壓氣機

四.第三代雙環預旋貧油燃燒室

這種燃燒形式不僅可以使得結構承受更高的燃燒溫度，從而提供更多的能量，而且可以針對CAEP/8燃油排放標準降低30%的氮氧化物排放，使得GE9X在高推力表現的同時，對環境更加友好。

第三代雙環預旋貧油燃燒室

五.陶瓷基複合材料高壓渦輪葉片與鈦鋁合金低壓渦輪葉片

陶瓷基高壓渦輪葉片是金屬葉片強度的兩倍，重量卻只有金屬葉片的三分之一，同時也有著更好的熱傳導效率。鈦鋁合金的低壓渦輪葉片相對於傳統的鎳基葉片，更輕、更強，包容性也更好，提升了發動機的整體表現。

通過這些先進的設計和製造技術，誕生了世界上最大也最強大的航空發動機GE9X。通過這一發動機的先進技術，我們可以窺見世界先進發動機製造商GE的技術實力和我們的差距。最後，我們再奉上一段波音777X的宣傳片，感受一下這架即將由世界最大航空發動機提供動力的飛機，將如何改變我們的生活。

本文轉載自微信公眾號:航空製造網

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