不賺錢的Uber，拿什麼來抵抗谷歌？

谷歌這次是使出了殺手鐧，針對的對象不是別人，正是Uber。谷歌母公司Alphabet的CFO 魯斯·波特拉在最新的財報會議上宣布了這一重磅消息：Waymo將在今年晚些時間，上線自主品牌的出行APP。

關於Waymo的這個消息，無異於重磅炸彈。但業內或許並不會太過於吃驚，畢竟谷歌Waymo無人車隊早已轉戰鳳凰城，並在去年開始提供L4級無人駕駛計程車的服務。但Waymo此舉，仍將對Uber產生重大影響。

就在上周，Waymo與Uber的專利技術案終審，以Uber交出0.34%的股份給谷歌而結束。但這還不是全部，Uber被勒令不得再使用來自Waymo的技術，並將在日後處於更為嚴格的監管之中。Uber與谷歌的這場紛爭雖然結束，但影響並未結束。

雖然在紛爭結束後，Uber現任CEO曾表示與Waymo的爭端，是「對於我們自動駕駛技術團隊而言，那是很大的分心」，如今可以「十分高興能把這些拋諸腦後」。但現在看來，Uber還是過於樂觀。

谷歌Waymo自助駕駛技術早已遙遙領先，堪稱世界第一。今年一月份的一份報告指出，谷歌Waymo在加州境內行駛的352000英里歷程，近乎佔據了加州70.3%。而身為第二名的通用Cruise僅僅佔據了26.16%。

處在谷歌的對立面上，不知道Uber拿何對抗。是用前不久從軟銀獲得的投資？還是隱而不發的無人駕駛技術？就是不知道去年虧損45億美元的Uber,如何實現現任CEO口中的逆襲？

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