賓士AMG GT S把對手鎖定為保時捷911，這個勝算到底有多少

乾淨的線條和整潔的車身創造了一個野蠻的吸引力。有一個寬的架子塑料包層之間的前車身和前中安裝4.0升雙渦輪V8。發動機安裝在海灣的後面。為了給機修工一個工作空間，梅賽德斯設計了引擎蓋，當它完全打開時，它幾乎可以以90度的角度站立起來。

GT S的位置比保時捷911GT3 RS，與較高的肩線，使儀錶板相對較低的AMG運動座椅相對較高。雖然比那寬兩英寸保時捷，GT S艙是更舒適的，感謝寬，V形斜坡控制上升從肘高度到中控台。

七速雙離合器變速箱在換檔時會發出笨重的聲音，在齒輪嚙合前會有明顯的滯後。停止-啟動激活是粗糙的。跑車戰慄時，發動機出現生命，然後你等待幾次拍為GT S抓取第一檔。謝天謝地，你可以關掉引擎。制動器踏板控制可選碳陶瓷塞子是觸碰。

AMGGT S設計精湛，噪音突出，是賽道上的怪物。即使坐在裡面感覺也很特別。如果AMG的工程師在阿弗雷特巴赫只會讓它在美國的道路上稍微寬容一點。

荒謬的、有力的、嚴厲的駕駛方式，就像融化的巧克力一樣，在每一速度上都是。風以每小時90英里的速度使我們的臉得到鍛煉，儘管我們站在中央控制台上方的有機玻璃屏幕後面。

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