中國遼寧艦航母抵達第二天，收購公司破產，西方預言：只能拆廢鐵

圖為當年在烏克蘭停泊的瓦良格號

近日，據《南華早報》的一篇報道指出，中國的遼寧號航空母艦的歸國之途不僅十分坎坷，連出資購買遼寧號航母的公司也在航母歸國購第二天破產。並且，從尼古拉船廠出來的遼寧艦已經在烏克蘭和北約國家有計劃的破壞下已經滿目瘡痍，西方國家甚至預言這艘航母的最終歸宿只能是在拆解廠中變成廢鐵。然而事實卻是瓦良格號在大連造船廠工人的不懈努力下最終以遼寧號的身份奇蹟復生，可以說是十分諷刺。

在上個世紀八十年代，中國就有了發展航空母艦的萌芽思想。然而當時中國海陸空三軍的裝備項目的資金大多被轉移到改革開發的發展上，航空母艦這樣會徒增國力消耗的計劃自然在八十年代的「黑背景」下被中國PASS掉，中國的航母夢也因此在萌芽階段就遇到了很大的阻礙。

圖為中國海軍的遼寧號航母

然而隨著航空母艦越來越多的介入到局部地區的爭端和領土的劃分之中，航空母艦在防守戰略以及拒止體系中的地位就顯現了出來。也因此，中國海軍也開始需求適合的機遇並且還是相應的航母論證計劃，最後論證的結果就是選擇並且接手尼古拉造船廠內的瓦良格號航空母艦。

西方國家在得知搶購瓦良格號已經無果之後，西方國家就選擇了利用檢查團的便捷並且通過行賄的方式將瓦良格號最終變為一個廢鐵，就是烏克蘭也在通過拆解瓦良格號的零件來換得政府預算，這使得本來已經破敗不堪的瓦良格號航母更接近拆解廠的廢鐵標準，所以回國時的瓦良格號從形象意義上來講，和拆解廠內的廢鐵幾乎沒有任何差距。

圖為創律集團的徐增平

然而，徐增平仍然執意的用一億美元的價格將這具廢鐵從黑海拖曳至黃海，從尼古拉造船廠拖行至大連造船廠，雖然這一億美元的價格在現在看來完全不夠用來買一架五代戰鬥機。但是對於當時外匯儲備不超過50億美元的中國來說，徐增平的這一億美元外匯幾乎是創律集團苦心經營十多年來的唯一儲蓄，所以創律集團在上交瓦良格號後就因為資金周轉的問題才最終破產。

而回顧此次瓦良格號購買事件卻可以發現徐增平和其背後的創律集團所做出的付出都是值得的。因為假如徐增平不利用自己商人的身份去購買瓦良格號，中國的航母發展可能會因此延誤長達15年之久，而15年後福特級已經大規模服役，海自的准航母也開始活躍在東海，所以徐增平用一個公司換的中國提前15年擁有航母是非常值得的。

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