中國吃貨改變世界 智利每天2架包機向中國運櫻桃

中國吃貨改變世界 智利每天2架包機向中國運櫻桃

據經濟日報，每逢年節，中國人最講究闔家團聚吃點好的。近年來中國人的飲食也在悄然發生變化，越來越多的有機食品、進口食品成為人們的新選擇，甚至作為禮品饋贈親友。

數據：牛油果進口7年增長萬倍

據瑞士信貸銀行的報告，中國中產階層人數2015年已達到1.09億人，超過美國的9200萬。而諮詢公司麥肯錫估算，到2020年幾乎4億中國人都可算作中產階層，其中又有超過一半年收入將在10.6萬到22.9萬元人民幣之間，消費力更強。這樣的收入狀況在食品消費趨勢上有明顯的體現：人們更加願意為健康、精緻的食物買單。

來自統計監測公司歐睿國際的數據顯示，中國在2012年到2016年間的有機食物消費量維持了兩位數的年增長率。相應的，中國市場對進口食材需求量越來越大，這種需求也影響不少農產品出口國的生產布局。

以「健康食材」牛油果為例，聯合國商品貿易統計資料庫數據顯示，從2010年到2016年，7年間中國牛油果進口量從1.9噸飆升至2.5萬噸，增長了13000多倍。

墨西哥和智利是中國最大的牛油果進口國，而牛油果種植耗水量較大，難免會對其他產業（如同樣需要抽取地下水的採礦作業）產生影響。近年來，為迎合中國消費市場而對本國的農業生產進行調整的例子屢見不鮮。

巴西：為中國保留非轉基因大豆

在巴西農業研究公司大豆研究所總部的產品展示田裡，一片片的大豆苗中央立著牌子標示出品種，這裡能看到抗草甘膦除草劑的RR轉基因大豆，有抗毛蟲和雜草的Intacta RR Pro轉基因大豆……還有一種大豆，上面只有號碼，沒有任何名稱——這些就是常規大豆，即非轉基因大豆。

巴西全國大部分地區氣候炎熱，土地酸性大，而許多農戶看到轉基因大豆可以解決抗旱、除雜草、除蟲的效果，便紛紛開始採用轉基因技術。如今，巴西是世界第二大大豆生產國，最大大豆出口國，而中國是巴西大豆的主要出口目的地，出口到中國的大豆占其出口總量的近80%。但目前出口到中國的產品都是作為油料和飼料的大豆，而非用於直接食用。

中國已經成為全球最大的大豆消費國，特別是中國人喜歡直接吃黃豆以及各種豆製品，這讓巴西人對中國食品大豆的市場也非常眼饞。但很顯然，中國人對轉基因大豆的接受程度不高，特別是直接食用的更傾向於選擇非轉基因的。因此巴西近年來增加非轉基因大豆的種植，在2017年7月還成立了非轉基因大豆研究所，專門研究非轉基因大豆的增產技術。

農業研究公司大豆研究所所長若澤·雷納托·博薩斯說：「雖然我們一直在進行農業科技的更新換代，培植了轉基因品種，但我們知道非轉基因大豆在國際上還是有很大市場，特別是中國和歐洲地區，因此我們很自豪地說，我們會一直保留非轉基因大豆的種植。」

博薩斯還表示，在滿足了溫飽問題後，人們開始將目光投向有機食品，因此在非轉基因大豆產量增加後，也會生產非轉基因大豆飼料，「我們除了要滿足中國消費者對非轉基因大豆的需求，也希望用這些非轉基因產品生產飼料，餵養產肉的牲畜，促進有機豬肉、有機雞肉的生產，讓中國消費者不但吃到我們的非轉基因產品，還能吃上各種有機肉類」。

智利：為中國顧客培育更大的櫻桃

在智利最大的櫻桃生產商、出口商加爾塞斯農場，流水線上每一顆櫻桃被自動拍下約60張照片。

「為什麼要給每顆櫻桃拍60張照片？」「因為要給每顆櫻桃360度拍照，上下左右前後，全方位、多角度，以確認櫻桃表面沒有瑕疵，並以此為判斷標準為櫻桃分級。」

在加爾塞斯櫻桃種植園，有一把「櫻桃色澤果徑測量尺」。這把尺收攏時是水滴狀，展開時則像八片孔雀羽毛圍成的一個圓，用於區分「淺紅」、「紅」、「紅褐」、「紫紅」、「深褐」、「黑」這6種櫻桃色澤，以及22毫米至32毫米之間的6種櫻桃果徑。

「中國人喜歡紫得發黑的大櫻桃，他們覺得顏色越深越好、果徑越大越好，而智利本國消費者倒更願意選擇相對便宜的小櫻桃。」加爾塞斯農場董事長兼總經理埃爾南·加爾塞斯說，「最受中國消費者青睞的櫻桃，要有長長的青綠色果梗，要有很高的甜度和硬度，顏色在『紅褐』至『深褐』級別之間，果徑在28毫米至30毫米之間。」

「我們在上海設立了辦事處，以貼近我們的客戶。電商業務發展得十分迅猛，像滾雪球。我們要種出質量更好、果徑更大、果色更深的櫻桃，因為那是中國消費者想要的。」加爾塞斯說。

智利是中國第一大新鮮水果供應國，也是中國第一大進口櫻桃供應國。根據智利水果出口商協會公布的統計數據，智利向中國櫻桃出口量在2017至2018年櫻桃季大幅上漲，已超過12.5萬噸，創下歷史新高。智利水果出口商協會主席羅納爾德·鮑恩說，本季智利出口櫻桃中有83.75%去往中國。

「對櫻桃的需求不可思議地激增，越來越多的中國人買櫻桃。智利有近3萬公頃土地種植櫻桃，以供應中國80%的進口櫻桃市場。智利的櫻桃行業是靠中國市場來支撐的。」加爾塞斯說。「這個櫻桃季，從去年10月開始，我們通過『水果包機』向中國運送櫻桃。去年11月初，已是每天一架次『水果包機』，每架次運送100噸櫻桃。11月底，變為每天兩架次，同時開始船運。第一艘快船在海上22天，於12月20日前後抵達中國。我們有冷藏集裝箱、專用保鮮袋等技術，以保障櫻桃抵達中國時依然新鮮。然後每周一班船，以使櫻桃持續供應至中國春節。」加爾塞斯說。

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