中國史上第一輛汽車，給500萬賓利都不換！看到這輛車很有親切感

解放CA10指的是第一批駛下生產線的解放牌汽車，較1955年以前生產的吉斯150做了部分改進，改進後的車型更適合我國燃料情況及公路、橋樑負荷等條件。

在上世紀70年代最被人稱讚的一輛車，解放CA10。開過這輛車的人如今年紀都不小了，都變成實實在在的老司機，獨特的啟動方式和駕駛技術。

直到1956年我們才有了自己的第一款汽車——解放牌CA10，同時也是中國生產的第一款卡車。

70後的回憶，看到這輛車很有親切感，車只有動力沒有內飾。帶有中國特色的解放車標被印在車頭最中央的位置，五星代表著中國製造，而下方的雄鷹形象也是一汽logo的最初版本。

當時這車還不叫解放CA10，叫做吉斯150，後來改成了CA10,其中C代表著中國同時也代表著長春，A是第一的意思。這車和美國的KR11車型相似。

一汽投產的吉斯150命名為解放CA10[1] ，其中C代表中國，也代表長春，而A是第一的意思。該車與美軍萬國收割機廠製造的KR11車型極為相似。

吉斯150是一款長頭卡車，載重量為4噸，搭載一台5.6升6缸發動機，最大功率90馬力/2400rpm，匹配5速手動變速箱，最高車速65km/h，百公里油耗29L。不要小看這輛車，為中國的發展創造了很大的價值。

照明設備為一大一小的鎢絲燈泡

解放CA10的前大燈設計在翼子板上，屬於老爺車的經典設計，燈罩為帶有線條紋理的玻璃材質。頭燈旁邊的小燈為轉向燈，看上去亮度並不理想。

解放CA10採用的是最古老的白金點火方式

在電子分配點火還沒有出現的年代，解放CA10採用的是最古老的白金點火方式，需要手動調節白金的間隙，誤差過大則會導致發動機無法啟動，在當時一個人會開車是一件非常了不起的事情。解放CA10的前進氣隔柵採用了8根橫條的設計，簡陋且帶有時代氣息。

生產過程中，60%的工程採用了工廠化、機械化的施工方法，各種構件先在預製廠製成後，再運到施工現場安裝。而解放CA10所用的輪胎、軸承、玻璃和電器等附件，則由外廠供貨。

內飾及其簡單，沒有任何複雜的功能。應為當時條件有限，打造這輛車主要的目的就是載貨物。就這麼一輛汽車，為偉大的中國立下了汗馬功勞。

駕駛室的設計非常簡單，完全沒有任何的駕乘體驗，在那個時代，國家提倡多拉快跑，汽車是純粹的工具，沒人會考慮駕駛員感受。

座椅的造型沒有任何人體工學元素，完全照搬了家用沙發的設計，包裹性較差，唯一的亮點是採用了真皮包裹，汽車在當時是不折不扣的奢侈品，用料好是理所當然的。

駕駛室非常簡單，完全沒有任何的駕乘體驗，在這個時代汽車是純粹的工具。

量產後的解放CA10還被改裝成為各種用途的汽車，如：公交急救車、加油車、運水車、傾卸車、起重車、工程車、冷藏車和閉式車箱載重汽車等。

第三套人民幣一分錢紙幣上的卡車就是吉斯-150

吉斯-150曾被印在了第三套人民幣一分錢紙幣上，解放CA10生產之前吉斯-150曾被大量進口到中國，它的樣貌象徵著中國人對汽車的最初印象。

解放CA10的主要部件，從毛坯到成品幾乎都由一汽製造，是值得敬仰的一款車，帶來了經濟的發展，它的作用功不可沒。

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