福田歐輝1月開門紅！純電動排名第二！大中客排名第五
福田歐輝迎來2018「開門紅」，多項數據顯示出其強勁發展勢頭。
在純電動客車市場，福田歐輝1月產量489輛，創下月度新高，在純電動客車細分市場排名躍至第二位，緊跟在宇通後面；在大中客市場，福田歐輝1月銷量309輛，在大中客細分市場穩居領先地位。
一般而言，開年1月不屬於銷售旺季，福田歐輝能取得這樣的成績還是不錯的，算是給2018年一個「開門紅」。
座次大躍升 1月純電動排名第二
數據顯示，2018年1月，國內純電動客車市場累計生產2487輛，比上年同期大幅增長79倍，創下了1月份純電動客車市場的歷史新高。
這樣的大幅增長行情下，福田歐輝當月純電動客車產量489輛，單月市場份額為19.7%，其排名從2017年的第七位躍升至第二位，這樣的業績令人意外。
更重要的是，福田歐輝1月的高產量並不來自於偶然的一個大訂單，而是由多地小訂單構成。這也表明了其純電動產品目前已在全國範圍內全面開花結果，得到了市場的深度認可，其市場絕不再僅限於部分區域。
當然，福田歐輝能在2018年1月取得這樣的佳績，也在於其2017年及近年一直在純電動客車市場不斷發力，且在市場中保持著穩健發展勢頭。
2017年，國內純電動客車整體市場低迷，全年累計生產8.86萬輛，同比下降23%。這樣的下滑行情中，福田歐輝2017全年純電動客車產量達到3673輛，在細分市場排名第七位，連年處於穩健增長中。
有了2017年良好發展基礎，福田歐輝2018年才能在純電動客車市場繼續保持快增長，首月就在細分市場實現排名第二，開年有了一個好開端。
競爭力增長 大中客市場排名上升
除了在純電動客車領域不斷突破外，福田歐輝近年在大中客細分市場也是不斷提升份額，顯示出其產品實力與品牌影響力雙雙提高。
數據顯示，2018年1月，國內大客市場整體銷量4643輛，同比增長44.2%；國內中客市場整體銷量4058輛，同比增長5.9%。這樣行情下，福田歐輝在大、中客市場都有不錯的表現，尤其是其中客銷量猛漲122%，翻倍式增長。
眾所周知，大中型客車是客車企業的優質資源，這類車型對企業的利潤貢獻最大，同時最能體現出一家客車企業的技術實力。因此，無論是傳統老牌企業還是新興企業，要想證明其在客車行業內舉足輕重，必定都需要在大中客市場有所作為。
近年來，福田歐輝在大中客市場地位逐年提高，其在進入行業幾年內就躋身大中客行業前10強隊列，且行業排名逐年上升。2017年，福田歐輝大中客銷量9177輛，其市場佔比從2016年的4.8%上升到5.5%，其份額上升0.7個百分點，其在大中客市場的排名從第七位上升至第五位，排名繼續上升。
搶抓市場機遇 開啟多種全新商業模式
相比起不少老牌傳統企業，福田歐輝近年在大中客行業突飛猛進，其座次不斷靠前，這也在於其能不斷抓住市場新機會，在客車市場中不斷開啟全新商業模式。
首先，福田歐輝一直牢牢抓住新能源客車機會。在「十城千輛」示範工程剛啟動時，福田歐輝就能迅速拿出成熟的各類新能源客車產品，快速搶佔市場，且產品可靠性得到市場廣泛認可。比如，在首屆「尋找車極限」活動中，福田歐輝混合動力客車以單車行駛里程80萬公里以上，摘得「行駛里程最長混合動力客車」桂冠。特別是，這個獎項不是靠個別車輛獲得的，而是在廣州運行的90輛歐輝油電混合動力公交車的行駛里程均達到80萬公里以上，且這些車輛到了報廢期仍完好無損。
其次，福田歐輝在開創新能源客車商業化外，又迅速率先開啟國內氫燃料電池客車的商業化道路。2016年，其簽訂100輛8.5米氫燃料電動客車銷售合同，且車輛於2017上半年陸續投入運營，這被稱為是「實現氫燃料電池電動客車產業化、批量商業化開發運營」的標誌性事件，也使得歐輝成為國內首家在氫燃料電池汽車領域實現上牌商業化運營的企業。
福田歐輝可以說是客車行業的一匹黑馬，且表現越來越亮眼。2018年首月，福田歐輝在市場拓展中便迎來「開門紅」，相信在2018年，福田歐輝會有漂亮的成績單。
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