軍工出身的獵豹應該如何突圍，CS9電動版是否能助一臂之力？

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獵豹在芸芸汽車品牌中，屬於那種跟「上熱搜」絕緣的類型。一來不像吉利、廣汽那樣，部分產品帶著網紅光環；二來又不像眾泰、陸風，哪怕博不到你的點贊，但起碼全身都是話題。可是看看銷量榜，會發現獵豹CS9和CS10每月都賣到5000台以上。對於如此規模的企業來說，已經算是很大的數字。平時印象中，獵豹在街上跑得很少，顯然獵豹是那種深耕三四線城市和農村市場的品牌。於去年上市的獵豹CS9是一款外觀較受好評的車型，大家吐槽它的地方主要是動力配備單一，因而容易給人留下「動力偏弱」的印象——1.5L排量顯然不能滿足所有人。這一次它的1.5T版本和電動版同時推出，旨在燃油驅動和電驅動兩個方向加以完善。

CS9 EV300具有著明顯的獵豹汽車家族設計風格，前臉多邊形鏤空設計的大尺寸前格柵，獵豹英文名的鍍鉻裝飾條，都顯得非常精緻。新車大燈加入了透鏡結構，配合條狀的LED日間行車燈包圍，極具整體視覺感。整車側面融入貫穿式設計，簡介平直的腰線顯現出比較凌厲的視覺效果，搭配當下較為流行的懸浮式車頂設計，車身側面的立體感非常明顯。尾部設計簡介大方，沒有過多的配飾與複雜線條，搭配英文字母品牌名稱，整車立體感與檔次感凸顯，並與車頭形成了很好的呼應。

內飾整體以作為對稱的造型體現，中央位置大尺寸的中控屏非常搶眼。兩款車的內飾都沒有採用傳統的純色配色，棕色與米色，黑色與紅色，都是比較時尚的配色方案，顯得非常有活力。T形布局的中控台整體設計很穩當，那塊同級別最大的12英寸大屏使得其整體科技感和檔次得以明顯提升，這可不是個樣子貨，它是獵豹CS9「互聯網+車型」核心定位的集中體現者

獵豹CS9搭載了全新的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為150馬力（110千瓦），最大扭矩為210N?m，匹配6擋手動變速箱和CVT無級變速器，百公里油耗僅7.3升。1.5T發動機將初段調教的比較積極，配合不算重的車身，動力表現不錯。換擋的平順性感覺不錯，沒有多餘的頓挫感，開著很舒服。

這款車指導價為19.58-21.58萬，補貼後能下探到11.68-13.68萬，續航里程為255公里。目前純電車型里，能選到的SUV非常有限，還是值得一買。

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