美軍加油機原地爆炸，原因被要求保密10年，新款日本大量採購

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作者：毅品文團隊劉備武，無授權禁止轉載

近日美國《航空周刊》撰文公開了美軍一架KC-135空中加油機在某機場原地「爆炸」的技術細節！據稱這次事故發生於07年，當時美方技術人員操作時使用自製沒有極限標準的壓力測試儀器對KC-135進行檢測，結果加油機注入大量氣壓後檢測不出來導致這架大型飛機發生爆炸！這架最大起飛重量達146噸的大飛機發生炸裂致使垂尾砸到地上，後部的艙門竟飛到70米處以外並狠狠砸到防爆隔離牆上！

（KC-135加油機被注入果凍粉氣壓發生爆炸）

當時這架加油機的泄壓閥門因處於5年的大修期內被停用，美軍技術人員就拿出了自制不完善的壓力測試儀器進行壓力指示。《航空周刊》稱美軍技術人員使用這個自製的壓力測試儀器時眼睛沒有認真注視，其指針走了兩圈後飛機承受的氣壓過大致使飛機後部爆炸！美軍公布的調查報道稱這名肇事者使用自己的壓力測試儀器時間已久，這次事故算不上完全意外！雖然沒有人員傷亡但卻為美軍敲響了管理的警鐘，美國國防部（五角大樓）稱違反操作手冊的工作程序這樣細節可能造成意想不到的事故或災難！

（加油機艙門被氣浪衝擊到70多米外）

KC-135空中加油機是美軍裝備的規模最大的機型，其生產的800多架除裝備美國空軍、美國海軍、美國海軍陸戰隊、空軍預備役及國民警衛隊以外還出口法國、新加坡、土耳其和智利。1986年美軍欲打擊利比亞可法國西班牙拒絕借道使其航程由2200千米增加到近5200千米，美軍只好動用30架KC-135、KC-10加油機為F-111戰鬥轟炸機伴飛。美國空軍與海軍航母艦載機聯合行動僅用了18分鐘就摧毀了5個重要目標，其萬里奔襲的戰果創造了軍事史的一個新高度。

（日本小島國居然花費19億美元購買4架美軍最新的加油機，美日兩方在該領域走在最前面）

2017年12月5號美軍新一代的第一架生產型KC-46加油機從波音公司的潘恩機場首飛成功，據稱美軍計劃採購179架KC-46加油機。其供油速度據波音公司稱KC-46能達到4552升每分鐘的輸油速度，其輸油速率至少比KC-135快33%。KC-46加油機除了輸油較快的硬式加油管以外還有兩個軟式加油管能達到同時為多架戰機加油的能力。據稱日本在16年末耗資19億美元向美國訂購了4架KC-46A加油機，其狹小的島國居然捨得花巨資購買遠程作戰能力的配套軍機！日本空中自衛隊擁有的4架KC767加油機有了夥伴，不知日本空自又提出了什麼新目標！

（伊爾78的到來使我軍大量的俄制戰機以及殲11/B/BS及殲16戰機戰力得到發揮，轟6K受益也很大）

（近日長江-1000AX渦扇發動機第一台整機驗證平台在上海完成裝配，未來我國大型客機成熟的話，真正的低油耗大飛機平台可提供更好的加油機平台）

近幾個月我國從烏克蘭引進的二手伊爾78加油機伴隨轟-6K戰神轟炸機、蘇30MKK戰鬥轟炸機（最新的行動殲11B也開始參加）進行的遠洋訓練吸引了眾人的目光。實際上我國的轟油-6加油機最大起飛重量不過76噸，其搭載的37噸燃油除自身消耗外最多能為戰機輸油18.5噸，所以其能力很難使受油的殲10和殲8D再次獲得1000千米以外的戰鬥半徑！據專家分析能為蘇霍伊戰機提供65噸燃油的伊爾78剩餘壽命很難超過15年，我軍必須努力研製出國產加油機，運20作為採用超臨界翼的220噸級大型運輸機可能是目前最好的選擇！目前比俄制D-30KP2發動機耗油率低的渦扇18正在投入測試，希望我軍也能裝備上硬式加油系統！硬式加油的優勢其是傳輸數率為軟式的3-4倍且對受油戰機飛行員的操作水平要求不高，不必在機頭加受油管對戰機的阻力較小也更安全！未來希望國產加油機服役的話我軍的遠程作戰能力肯定是如虎添翼！（請支持毅品文團隊的各種原創文章及實體書，獨立專業有種有料）

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